【两会聚焦】人大代表李进巅：解除皮卡限行政策

　　全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅在出席十一届全国人大二次会议期间，向大会递交了关于解除皮卡限行政策的议案。

　　关于解除皮卡限行政策的议案

　　据了解，这已是李进巅连续第三次就这一议题提交议案。在过去两年的全国人代会上，他都曾就解除皮卡行驶限制，促进皮卡快速发展提出相关建议。

　　李进巅认为，从我国当前的发展情况来看，解除皮卡限行政策已经成为符合市场需求和汽车产业发展政策要求的一项举措，并有利于引导汽车产业协调发展。为此，在提案中，他提出了以下几点理由：

　　———皮卡适合中国，中国需要皮卡。随着城市物流的加速发展，实用性强的皮卡已经成为城市电力、电信、交通、公安等特殊行业的主要需求工具。此外，皮卡也可以用于城市居民上下班、商务活动、上街购物等，实现了一车多用，减少了家庭或集团客户购买不同类型汽车的使用要求。

　　———皮卡产业发展，有利于促进城市消费。如今的皮卡在技术、性能、安全等方面已经一改往日形象，配置更加轿车化，驾乘更加舒适化，也成为轿车与SUV中间地带的最有益补充。从消费观念看，皮卡的宽敞舒适及轿车化趋势已成为换代消费及部分家庭第二、第三辆车消费的备选品，这也有利于拉动汽车消费需求。

　　———皮卡是个体工商户/下岗农民工谋生的工具。一些中小企业、个体工商户和返乡农民工可将皮卡车作为谋生、创业的工具，并成为农用车和微型车的更新替代车型。

　　———皮卡解禁可促进行业结构调整。目前自主品牌皮卡在国内已成为销售主流。但不得不正视的是，自主品牌企业占据的国内80%的市场份额主要集中在中、低端市场，合资品牌虽然市场份额不大但占据的是附加值高的高端领域。皮卡解禁后，在规模的拉动下能在一定程度上促进国产皮卡向高端调整，促进我国皮卡在出口上向优势市场渗透。

　　———皮卡解禁符合国家产业政策的要求。从产业发展看，皮卡行业是汽车工业的重要组成部分，其成长性不容忽视。国家《汽车产业发展政策》及“十一五”发展纲要，都明确要大力发展自主品牌，并提出到2010年自主品牌国内市场占有率要达到60%以上，发展皮卡产业，也有利于促进我国自主品牌汽车业发展。

　　李进巅建议：国家应该解除皮卡在城市的限行政策，国家交管部门统筹管理;可以先在国内二、三级城市对皮卡限行政策实施解禁