宝华公司日产量突破200台--牛年“华山”开门红

　　09年3月5日宝华公司正在庆祝日产量突破 200台大关。据悉，截至 2月底，公司产量、销量、收入同比分别增长12.6%、 55% 和 77%。在全球经济“寒流”频袭的背景下，这个西北最大的中卡和专用车生产企业，却如迎风傲立的“寒梅”，以产销两旺的骄人业绩，向全市人民呈上了一份金灿灿的喜报。

　　三月日产突破 200台
   
　　这是一组与宝华公司“发展速度”有关的真实对比：元月月产尚不足 200台， 3月 3日日产突破 200台；宝华公司正常月销量 800至 1000台，金融危机发生后，月销量一度下滑到 200台， 2月却猛增到 1500台；原计划 2月回笼货款 6000万元，实际回款 1.6亿元；公司以前搞销售动辄请客户吃饭，如今客户上门排队“抢”华山车

　　宝华公司员工这种与时间赛跑的精神，完全是被客户“逼”出来的。截至 2月底，宝华公司生产的 1619台汽车全部被客户“抢”走。即便是这样，公司仍然欠下客户 1000多台华山车。说到这里，宝华公司副总经理李虎平给记者讲了一个小“插曲”：发给 A客户的华山车，刚下高速公路就被 B客户“抢”走了，为此，两客户将“官司”打到了宝华公司。如今，不少客户索性驻厂排队，等车下线。

　　面对如此火爆的市场行情，宝华公司只好将原来的单班两条线改成双班三条线。宝华公司组织开展了“大干一百天，争创产销新纪录”劳动竞赛活动。宝华公司不少员工是金融危机发生后从南方返乡的人员，他们非常珍惜这来之不易的工作岗位，加班加点赶进度成了全体员工的共识。通过挖潜，宝华公司产能一天一个台阶：原计划 2月底实现日产 150台，结果 2月 24日就达到 160台；原计划 3月 8日实现日产 200台，结果 3月 3日就突破 200台。如今，每 8分钟就有一台华山车下线。来自八鱼镇的技术工高小文，原在深圳打工，金融危机发生后返乡，于春节前在宝华公司实现了再就业，他感慨地说：“没想到咱宝鸡还有这么好的企业！”

　　“香饽饽”源于调结构

　　美国“通用”濒临破产，日本“福田”命悬一线。在全球汽车行业整体不景气的大背景下，宝鸡“华山”缘何能够一枝独秀？“宝华公司之所以能够逆市飘红，完全得益于国家的产业政策和公司几年来的产品结构调整。”宝华公司常务副总经理麻靖波说。据了解，宝华公司是陕汽集团以中卡为主的整车生产子公司，也是西北最大的中卡和专用车生产企业。早在三年前，公司就敏锐地洞察到了危机到来的前兆。为此，公司领导带领营销人员深入市场进行调研，认为国家扩大内需必然基建先行，中卡、重卡工程自卸车将迎来发展的春天。于是，他们在集团公司的大力支持下，对原有产品结构进行了重大调整。从 2006年到 2008年，公司成功研制出准重卡、中卡各类工程专用车，并围绕新农村建设，推出了微卡以及适合中途和短途运输的各种物流汽车产品，与陕汽集团的主流产品形成了互补。在调整结构的同时，公司及时转岗培训全体员工，并大量补充返乡农民工、下岗职工近 2000人，为公司扩大产能提供了人力和技术保障。

　　今年初，国家出台扩大内需政策，基建行业成为重点投资的黄金板块。同时，燃油税和油价下降等汽车工业利好政策不断出台，为宝华公司快速发展锦上添花。于是，在国内工程车行业拥有最高性价比的华山车，走俏市场也就顺理成章了。特别是中吨位工程自卸车的销售，出现了鲜有的火爆局面。