突围！南充汽配成就四川重卡的希望

　　寒流骤至 早有准备仍受冲击

　　在采访南充多家汽配企业老总时，记者常听到的一个词就是：寒流骤至。不少企业老总告诉记者，从美国次贷危机爆发到全球金融海啸形成，其实南充汽配企业对于欧美市场的可能变化是有准备的。但金融危机能如此之快地冲击实体经济，并影响国内市场，确实令多数人始料不及;尤其是国内汽配巨头北泰创业的轰然倒下，令南充汽配产业感到了刺骨寒意。

　　南部三星南蕾气门座制造有限公司的黄总告诉记者，国内一些大型汽配公司，有的还是我们学习的标杆企业，居然那么快破产倒闭，确实让南充企业感到事态严重。

　　寒流骤至，国内各大整车生产厂为降低成本，南充的机械汽配零部件产品的价格受到了冲击，致使部分企业盈利能力降低甚至亏本。同时整车销售的减缓，使部分车型限量生产，造成我市配套厂家产品减量，加上钢材价格的波动，南充一些汽配企业的销售同比竟下降30%。

　　“危”中寻“机” 南充汽配奋力突围

　　“面对危机，必须有市场就是战场、订单就是命令的意识。” 东风南充汽车有限公司总经理万义军在接受记者采访时，多次强调这一理念。他认为，危机也可能是后发企业的机遇，特别是一些新能源、清洁能源的汽车，完全可能借助这次危机实现跳跃式发展。东风南充公司去年取得好的成绩，就离不开开拓天然气发动机市场。

　　2008年，东风南充公司生产量突破万辆大关;同时，伴随着总装二线按时投运，该公司具备了年产3万辆汽车的生产能力。东风南充汽车公司在整个东风公司中业绩突出，万义军还被评为东风公司优秀经营管理者。

　　如果说东风南充公司是要搭上新能源这趟快车，我市另一家汽配龙头企业康达汽车零部件集团公司则是紧抓国家扩大内需保增长和新一轮汽车振兴计划的机遇。公司组织技术人员着力开发大型施工机械和重型卡车中冷器、散热器项目，一举填补了西南地区生产大型散热器的空白。而位于城南工业集中区内的攀峰滤清器公司，则利用市场萎缩的空隙，请来相关的企业管理专家对400多名员工进行培训，开展岗位大练兵活动，公司相关负责人告诉记者：“练好内功，其实也是在为企业今后发展积蓄能量。”

　　绝地反弹 整体运行历史最好

　　3月26日，记者从市经委了解到，我市汽配产业在今年1、2月份无论生产还是销售都实现较快增长，2月实现销售收入32.9亿元，增幅高达44.4%。而作为南充唯一的整车生产企业，东风南充公司1至2月共生产汽车2113台，销售1464台，同比分别增长27.8%与14.7%。市经委负责人向记者强调，尤其进入2月后，增速更是明显加快，如东风南充公司在2月份的单月统计中，生产与销售增长都达到了创纪录的102%与93.6%;从整体运行情况分析，南充汽配行业正处在历史最好水平。

　　不过，面对成绩，南充汽配人依然保持着清醒的头脑。万义军告诉记者，市场的变化很快，只有不断调整自身产品结构，才能确保市场变化需要。对东风南充汽车公司来说，今年将随着市场变化加快产品结构调整步伐，尤其是对接国家政策，深入农村、深入终端用户，将有限的营销资源向重点区域集中。“在如今这个波动剧烈的市场里，稍微放松就会落后。”

　　南充一家汽配企业的高管叶先生冷静地向记者分析，南充汽配业之所以受冲击较小，主要是南充企业处变不惊、奋发图强的结果。但另一个重要因素是南充汽配业还没有进入世界主流车厂的供货体系。他解释说，以往，全世界的汽配厂都以能成为八大汽车巨头的供货商为荣，并展开激烈竞争。实事求是讲，南充汽配企业成为大众、通用、丰田这些欧美日汽车巨无霸供货商的极少，而这次金融风暴，首先“受伤”的正是这些大公司。一度成为中国汽配行业超级黑马，资产超过几百亿元的北泰创业之所以倒下，就是因为它的主要供货渠道在北美地区。因此，今后南充汽配产业还必须在管理水平和技术积累上加大马力，严峻经济形势下，不可有丝毫怠慢。