五大关键词 引领玉柴提前迎来了春天

　　经历了2008年的料峭金融寒冬,很多企业仍然呈低迷状态;而对于地处祖国西南边陲的玉柴来说，却提前迎来了“春天”。

　　2009年，受全球金融海啸影响的经济危机虽然仍未见底，但作为中国发动机行业的龙头企业，广西玉柴机器集团一月底就开始走出低谷，从二月份起就出现旺销局面，市场订单迅速攀升：1月份，玉柴接到订单2万多台，2月份则达到5万台，创2月份历史订单数量之最，环比增长翻一番，同比增长超20%。

　　截至目前，玉柴3月份的订单也已高达6万台，在全球发动机市场尚未走出低谷的情况下，又一次上演了逆市上扬的“玉柴现象”。目前,玉柴1月销售量为15275台，2月则高达44754台。

　　和很多企业一样，2008年末，玉柴集团毫不例外地遭遇“国际金融危机”和“市场危机”的双重挑战，伴随着国内14家柴油发动机主要企业在2008年四季度销售大幅走跌，玉柴也遭遇寒冬。然而春节前夕，玉柴的订单已开始不断增长，春节刚过，工人就开足马力在流水线上忙碌，生产节奏空前紧张。

　　面对全球金融危机和市场危机的双重挑战，玉柴是如何转“危”为“机”的?

　　“何为‘危’?何为‘机’?顾名思义,‘危’即危险,‘机’即机会。如果我们学一点辩证法，懂一点哲学思辨，就知道危险之中总是包含着机会，‘危’与‘机’始终相伴而生，甚至可能相互转换。转危为机的关键是树立信心，从容应对。因此在世界金融危机的冲击影响下,我们必须坚定信心,积极寻找发展机遇。”今天，面对记者的提问，全国人大代表、广西玉柴机器集团有限公司董事局主席晏平的回答充满了思辨的味道。

　　晏平说，面对全球金融危机和市场危机叠加的经营环境，玉柴集团提出了“内练外筑，蓄力发展”八字发展方针，即苦练内功提升实力，构筑市场培育增长点，聚集合力蓄势待发，从而提前迎来了发展的“暖春”。

　　晏平表示，寒流并未消退，面对全球金融海啸带来的巨大风险和严峻挑战，玉柴将积极应对国际金融危机，建立集团战略管理体系，继续深化集团内部产业结构调整，拓展外部融资渠道，主动抢占市场先机，加快推进企业技术改造，创新激励机制，研发领先产品，培育创新文化，引进和培养创新人才，提高自主创新能力，提高市场竞争力，在这一轮的洗牌中重新焕发活力、展现魅力，成就打造“国际玉柴”的梦想。

　　关键词 发展机遇

　　“这次金融海啸，对行业会是一个洗牌，但对有准备的企业来说，是一个新的发展良机。”

　　晏平认为，去年以来，在国家各项拉动内需政策的辐射影响下，尽管国际“金融危机”和“市场危机”叠加的经营环境十分严重，玉柴仍然迎来了众多历史性的发展机遇：

　　首先是国家加大固定资产投资建设，2009年至2010年两年规划投资4万亿元，房地产市场有望复苏，交通基础设施等的建设力度将进一步加大，工程车和工程机械市场有望走出低谷。

　　其次是未来农村政策及农村基础设施建设加强，农机及农用运输车辆有望恢复较快增长，农村建设对小型客车的需求增加。

　　三是灾后重建、南水北调、西气东输及交通基础设施建设投资，中、重型工程车有望恢复较快增长，工程机械有望增长。

　　四是冷藏保鲜运输等专业运输需求增加，公路专用运输车辆可望有较快发展。

　　五是经济形势严峻、市场下滑、经营困难，给行业洗牌提供了条件。

　　晏平解释说：“汽车行业特别是发动机行业将进入深度洗牌，以低价格竞争市场、综合实力差的竞争对手可能会面临更加大的困难甚至会因为资金问题停产。而我们因为有产品、市场方面的优势，加上地方党委、政府的大力支持，完全能够渡过难关。这是玉柴拓展市场覆盖范围、提高市场占有率的机会。”

　　六是市场下滑，发展速度放慢，给玉柴提供了喘息的机会，使玉柴有更多的精力和时间精细内部管理，升级产品质量，开发新品，建立和完善销售、服务网络，将公司的基础筑得更加厚实牢固，为再次发展奠定基础，是玉柴为实现再次腾飞打基础的良好机会。

　　关键词 苦练内功

　　“苦练内功，提升竞争能力是玉柴转‘危’为‘机’的基础。”

　　晏平介绍说，根据市场的变化，玉柴做好产品结构和产业结构的调整、人力资源的储备、管理能力的提升，升级产品性能和质量，开发新品，增强快速反应能力。“比如优化产业结构，剥离与主业关联度低、规模小、科技含量不高的产业,国有股份从达业公司、纸品公司、服装公司等9家子公司完全退出。与此同时，玉柴又集中力量做强做大主业产业集群，对关联度大、核心零部件的优良企业实行控并，延伸产业链。”

　　2008年11月，玉柴抓住浙江海宏集团改制的契机，收购该企业35%的股权，成功入主海宏集团，解决玉柴重工液压件采购长期依赖进口的瓶颈问题，而且可做强做大玉柴重工板块，打造玉柴重工板块产业集群。

　　自2008年9月市场进入低迷状态后，玉柴的技术质量线开展突破“产品危机”特别行动，有针对性地开发市场需求产品，如针对重型卡车、重型装载机等弱势产品和弱势市场，玉柴以高性能和优质量来扭转局面。收集整理的30多个重大技术质量问题督办项目，有47%的项目得到闭环，91%的项目技术方案得到确定，其中通过试验验证的达到了65%，质量提升取得了明显的效果。

　　针对“重机突破难题未解、中机优势被瓜分蚕食、轿柴先发优势又将丧失”的危机，玉柴还开展“突破产品危机”运动，2008年底，突破产品危机的16个攻关项目立项，60%的项目取得了明显的进展，为玉柴发展构筑了产品和市场的优势。

　　晏平告诉记者，近段时间以来，玉柴生产系统以提高劳动生产率为突破口，开展技师带徒、工人练兵、比武活动，同时实行轮换息岗并适度减员减薪，如适度裁减短期用工，减少技术聘任和管理干部聘任，适度降低岗位工资或年度激励以及年度项目激励。

　　“同时，我们还坚持节能减排和科技进步，持续实施降成本工程：全面统筹预算安排，适当收缩部分非经营性项目建设投资，确保生产经营健康安全。加强项目建设全程监督和检查，适度延缓对外投资建设的扩张速度和规模，把有限资金集中到生产经营上，防止战线过长，资金链断裂。”

　　“此外，我们还拓宽融资渠道，寻找投资机会。”晏平介绍说，玉柴通过加强、深化与国开行合作，积极拓展与其他金融机构的合作，拓宽融资渠道;开展金融租赁业务、项目贷款业务，推进融资方式多样化;分析研究和灵活利用国家政策，争取国家资金支持;多管齐下，确保企业经营发展和项目建设资金需求。高度关注国际金融危机引发的企业破产、兼并、收购和重组，结合玉柴集团发展战略和产业相关性，积极寻找投资机会，延伸产业链，补强产业群，培育集团新的增长点。

　　关键词 创新领先

　　2008年，玉柴逆势而上顺利实现了“三年再造一个玉柴”的发展目标，连续8年保持国内产销量第一。

　　“优势强大的研发制造实力+灵活的产品策略=市场优势，这是玉柴给自己量身定做的等式。”晏平介绍说。

　　近年来，玉柴在打造研发实力上，以“聚天下英才，创玉柴伟业”的全球人才引进观，通过全员搜寻、团队引进、合作引进、项目加盟等方式大力引进国内外人才。如国内柴油机电控技术首席专家、上海交通大学教授卓斌，“将直喷式轿车柴油机介绍给中国的第一人”、中国重型柴油机SCR排气后处理技术的第一推进人李勤博士均加盟玉柴。

　　目前，玉柴拥有国内发动机行业最优秀的研发团队，科研人员近400人，其中享受国务院特殊津贴4人，国家级技术专家11人，博士21人，硕士56人，其中高级工程师196人，玉柴工程研究院专家委员会汇集了目前国内汽车行业32位一流专家，含院士2名，教授级专家16人。

　　2007年，玉柴成立了以“创建世界一流工程研究院”为目标的行业首家企业工程研究院，玉柴研发机制发生了重大变革，创新能力进一步提升。近3年来共获得国家专利449项，被国家知识产权局确定为第三批全国企事业知识产权试点单位，玉柴工程研究院被国家人事部、国家知识产权局授予“全国专利系统先进集体”称号，成为广西唯一获此殊荣的企业。

　　长期以来，玉柴还与德国、奥地利、英国、美国、日本等世界著名科研机构以及清华大学、天津大学、上海交通大学等国内数十所名校广泛合作，建立产品研发中心或工作站，形成以自主研发技术为核心、对接世界前沿技术、借力外部、服务内部的强大研发平台。

　　晏平说，正是在一系列强大研发实力的推动之下，玉柴发动机技术紧跟国际潮流，始终走在国内同行前列，率先向市场推出了具有自主知识产权的国3、国4、国5柴油发动机，比国家强制性实施排放标准时间提前3—5年，有力推动了国内柴油发动机排放的全面升级。行业内率先批量产销国4发动机，玉柴国4发动机成为国内唯一服务奥运的动力品牌。

　　近年来，玉柴集团成功研发的国内首台符合国4排放标准的CNG气体发动机和中国首款也是世界上体积最小的1.2、1.3升排量微轿柴油发动机填补了民族制造业的空白，研发的城市客车型混合动力(ISG技术)，引领了下一代新型动力技术潮流。

　　晏平认为，“质量赢得用户，技术创造价值”，这是玉柴在中型商用车、30装载机、城市公交、公路客车等传统强势市场证明了的事实。

　　晏平表示，“2009年，针对重型卡车、重型装载机等‘弱势产品’和‘弱势市场’，玉柴将以高性能和优质量来扭转局面。”

　　为此，自2008年以来，玉柴将提升产品质量列为产品研发和生产的核心工作之一。自金融危机爆发以来，更是把质量提升和突破产品危机作为应对和突破金融危机“苦练内功”的必修课。

　　关键词 市场增长点

　　“快速出击，重磅组合，构筑市场增长点是实现逆势而上的源泉。”晏平说。

　　2008年11月，中央出台进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施，并确定4万亿元投资计划。

　　晏平认为，国家施行4万亿规模拉动内需刺激经济发展的政策，农机具补贴政策、燃油税政策、公路计重收费政策的实施和发展，汽车振兴计划等，使汽车行业最早进入复苏计划。“因此，玉柴适时调整产品结构，农机具补贴政策的出台实施刺激了农机具市场的火爆，玉柴加紧了产品的转型——大力开发农机产品。其次，针对燃油税政策、公路计重收费政策的实施，玉柴产品开发便朝低价位、轻量化、节油型方向转变。”

　　同时，玉柴营销团队快速反应，加强与重点客户的合作，实现与客户高效沟通，派出专项人员与重点汽车厂一起深入开展市场推广活动，召开客户交流会，寻找新的市场机会，在天津、海南、四川等重点市场打开气体客车市场;全面打造服务核心竞争力，构建服务工程师队伍，推进服务网络管理，强化电控服务培训，开展全国玉柴“国3”服务技能大比武活动，为决胜市场终端提供了坚强的保证。

　　晏平介绍说，针对当前市场的不确定性，玉柴作出快速反应，各办事处主任、市场经理反馈最新市场动态信息每周一次，挖掘市场启动先机，并且与主机厂、经销商、服务体系内外高度协同，把握终端市场，紧紧抓住了当前中轻型工程车市场的快速启动和农机市场的大幅度增长的机会，带动了玉柴全系列四缸发动机和传统中型发动机YC6J市场的全面增长，同时随着重型工程卡车市场的逐步启动，带动了YC6M、YC6A重型发动机的快速上量，目前已经形成了轻、中、重型发动机全面增长的良好局面。

　　目前，玉柴发动机产品有车用、船用、工程机械、农业机械、发电设备动力等十多个系列的轻、中、重型1000多个产品品种，功率覆盖12-441千瓦，排量从1.2L、1.3L的轻型柴油机到16L的超大型柴油机应有尽有。

　　伴随着技术的成熟应用，2009年，玉柴推出了一系列发动机的领先适用技术和产品，如16升YC6T船电用柴油机。随着国家对新型动力汽车产品补贴政策的出台，玉柴的混合动力发动机、LNG发动机、CNG发动机受到了众多汽车厂家以及大用户的关注，他们纷纷到玉柴考察访问。以生产低端动力产品为主的玉柴动力公司，其产品包括单缸、两缸、三缸、四缸柴油机，以“构建动力超市”的先进营销理念，也有效地满足了农村市场的动力需求。

　　“紧紧抓住‘乡下’‘海外’两个市场也是玉柴构筑市场增长点的举措之一。”晏平说。

　　晏平表示，抓住国家对农业的扶持，将产品从“城里”卖到“乡下”，按照目前玉柴农机市场占有率达40%测算，全国市场每月将给玉柴带来5亿元的增量。在金融危机的影响下，欧美等发达国家的发动机行业同样受到打击，而玉柴产品的性价比优势则充分凸现出来，因此抓住玉柴产品在中东、非洲、东南亚、中南美洲等国际市场具有性价比优势，主动出击海外。

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　　关键词 善打硬仗

　　进入新年以来，在中央各项拉动内需政策的辐射影响下，玉柴以其独特的品质和优势迎来了历史性的发展机遇，生产订单纷至沓来。

　　“抓住目前大好的市场机遇，打赢这场硬仗，实现第一季度开门红，保证全年目标的顺利实现，成为玉柴目前工作的重中之重。”晏平介绍说，公司管理层统一指挥、安排、协调，订单生产采购有序开展，公司生产、采购系统紧紧围绕订单变化情况，及时有效地实施了天标生产制，解决了部分零部件不足的问题，生产一线工人全力拼搏确保发动机的及时产出，最大限度地满足客户的紧急需求，让客户放心地选购玉柴发动机。玉柴各发动机工厂格外珍惜这大好机遇，立下军令状，鼓足干劲、全力以赴提升产能，二月份纷纷突破产能纪录，夺取新年第一季度生产开门红。

　　“同时，玉柴营销系统超常运作抢夺市场份额。”晏平告诉记者，一是：全面提升市场整体策划和系统运作能力，强化营销对公司经营的拉动功能和拉动效应。二是：分板块按区域渗透细化市场，确保客车、工程车优势市场;逆转重卡、50机、公路运输车、拖拉机弱势市场;开辟四大新市场。三是：重点研究国家因应金融危机而出台的“拉动内需”和“保持经济稳定增长”政策，采取专项课题、专职小组、专门措施寻找和把握新的市场机遇。四是：针对细分市场和产品特点，成立营销服务小分队，实施及时、灵活、便捷的市场攻关和机动服务。

　　春节过后，国家扶农政策开始启动，客户追求的轻量化、多轴、可靠、省油，便于短途运输及小工程施工等特点的自卸车型，突出了玉柴国3动力的优势，因此配套玉柴机的多轴轻型自卸车市场异常活跃，主流厂家充分利用终端资源，抢夺市场，许多汽车厂商纷纷来访，追加订单，同时以玉柴动力作为传统的龙头动力，组织样车进行巡展，拓展终端市场。

　　“海外市场也开始发展，越南市场复苏，俄罗斯市场成效突出。”对此，晏平很是兴奋。

　　2月17日，玉柴与俄罗斯经销企业签订了1000万美元的发动机产品供销总协议，首批出口俄罗斯的机型为玉柴发电单机全系列产品，从YC4108D到YC6M320D共13个机型，以后将扩展到工程机械、车机等产品系列。按双方合作意向，最终达到年产销4万台发动机的目标。