4万亿元投资 勾起商用车消费欲望

　　核心提示

　　国务院扩大内需十项措施及“汽车下乡”政策促使商用车市场加大发展“油门”，重卡、轻卡等如何从中分到属于自己的那杯羹呢?

　　政策解读

　　2009年，对于商用车来说，应该是个迎来发展机遇的一年。中央政府为扩大内需的4万亿投资计划以及“汽车下乡”政策的出台，都对汽车市场的发展，尤其是商用车市场的发展有着重大的影响。

　　十大措施刺激重卡需求

　　去年底，为了应对危机、促进发展，中央政府确定了当前进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施，并出台了4万亿元两年投资计划。两会召开之时，国家发改委向大会提交了《关于2008年国民经济和社会发展计划执行情况与2009年国民经济和社会发展计划草案的报告》，公布了4万亿元投资计划的分配方向。

　　十大促进经济增长的措施，一是加快建设保障性安居工程;二是加快农村基础设施建设;三是加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设;四是加快医疗卫生、文化教育事业发展;五是加强生态环境建设;六是加快自主创新和结构调整;七是加快地震灾区灾后重建各项工作;八是提高城乡居民收入;九是在全国所有地区、所有行业全面实施增值税转型改革，鼓励企业技术改造，减轻企业负担1200亿元;十是加大金融对经济增长的支持力度。

　　其中，基础建设和灾区重建，都需要用到大量的运输工具，在需求的刺激下，商用车市场迎来机遇。其中，重卡和工程自卸车等需求将呈上升趋势。

　　而最新销售统计数据也表明，2009年1-2月自卸车销量明显超过2008年，一汽、陕汽等主流重卡企业的自卸车的销量显稳步上升趋势。

　　“汽车下乡”惠及微面和轻卡

　　“汽车下乡”政策细则本月正式出台了。

　　根据《汽车摩托车下乡实施方案》，到今年年底，农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车以及购买微型客车(微面)，可按换购轻型载货车或微型客车价格的10%给予补贴;单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元。每户农民限购一辆享受补贴的换购轻型载货车或微型客车，两年内不得过户。

　　《方案》还指出，补贴金额由中央财政负担80%，省级财政负担20%。目前国内农用车的产销量有所减少，但每年该市场仍有200多万辆的需求，对于农民购车补贴政策的出台，微型客车和轻型卡车将加入该市场，从而改变农村市场的用车结构。

　　从政策指向来看，“汽车下乡”首推的产品是轻型商用车和微型面包车。上汽通用五菱、长安、哈飞、昌河等微面制造商，以及福田、江淮、江铃等轻卡制造商都将受益。中信证券报告也指出，汽车下乡补贴约为价格的10%-13%，如果是农用车换购，则另外补贴2000-3000元，由此刺激2009年微面、轻卡销量将新增约26万辆。

　　市场影响1重卡挑战与机遇并存

　　对于2009年重卡市场的需求，目前业界有些看法不一。其中一些分析师认为由于政府救市政策“组合拳”的出击，例如2009年拉动内需的4万亿元新增投资可能会刺激工程类重卡需求回升;燃油税的正式实施可能会刺激运输效率较高、单位质量油耗较低的牵引车再度升温;“汽车产业调整振兴规划”的出台则可能会刺激整个汽车市场需求稳步回升……

　　因此，业内人士预测2009年重卡市场需求将会继续保持稳步增长态势，只是增长速度会有所回落。

　　基础设施建设促进重卡市场

　　在我国政府确定的4万亿元投资中，今年将有2万亿元用于基础设施建设，加上由此带动的地方投资，主要投向铁路、公路和机场等交通基础设施建设、农村基础设施建设、保障性安居工程以及地震灾区灾后重建等。从今年1月的产销统计数据以及2月份各主要自卸车生产企业的订单情况来看，国内市场对自卸车的需求在逐月增加。业内人士认为，这种增长的势头将持续一段时间。

　　中国重汽市场部部长李鹏星告诉记者，“只要是扩大投资的措施，都会对商用车带来正面影响”，包括铁路、公路、机场等基础设施建设的投资，都会增加对建材、商用车辆等产品的需求。“一方面，建设公路等基础设施需要商用车;另一方面，公路设施状况改善，同样会增加商用车的需求。”

　　真正拉动市场尚需时日

　　国家出台扩大内需的这些大手笔的举措，如加大基础设施建设规模，这对用于生产资料的商用车而言，无疑增加了极大的需求量。首先，国家4万亿元投资建设势必拉动交通运输业的发展，对重卡的需求会相应增加;其次，我国加快基础设施建设，对自卸车的需求将会起到很大的拉动作用。

　　此外，4万亿元投资中将有一部分转为消费资金，有利于乘用车市场的发展，但记者认为，尽管国家有拿出4万亿元扩大内需的救市举措，然而却有一个时间的延续和时效性，不可能在近期内一步到位。虽然十七届三中全会后也加快了农村改革发展的步伐，但是这些措施真正起到拉动市场的作用还需要相当长的时日，汽车市场尤其是重卡市场很可能在最近一段时期内持续低迷冷淡的状态。

　　重卡应对

　　面对这样的形势，各卡车企业在岁末年初之际纷纷亮出应对之策，以期在2009年抢得市场先机。

　　推出新产品抢占市场

　　陕西重汽副总经理刘科强告诉记者，陕汽在2009年商务会上重点推出全面升级的“09款节油产品”，希望通过09款第二代国Ⅲ重卡抢占“智能节油”产品制高点。此外，高端产品陕汽康明斯“双冠王”重卡，德龙F3000也被寄予厚望。

　　记者从有关方面获悉，北汽福田在今年年初举行商务大会期间推出09款重、中、轻卡系列新车。其中，洲际版欧马可轻卡装配康明斯国Ⅳ标准发动机，采用奔驰技术优化底盘及欧式安全车身，该车是福田竞争高端轻卡市场的产品，预计今年下半年上市。

　　另据了解，北汽福田今年将继续加大欧曼中、重卡的研发力度，计划投资6.82亿元对中、重卡进行升级换代，投资11.88亿元在广东南海规划中、重卡扩能项目。与此同时，北汽福田还将推出欧曼2009版智能化产品，该款产品是由福田与博世、潍柴结成三方联盟后，经3年多研发共同打造抢占市场的产品。

　　开拓区域及细分市场

　　中国重汽市场部部长李鹏星说，今年中国重汽要实现从“市场区域化”向“区域市场个性化”的转变。他介绍说，2008年中国重汽国内市场占有率达到21%，其中，60%的销量出自北方市场和东部地区市场，而有着广阔市场空间的中西部地区销量却很少。为此，中国重汽今年将加强对区域市场特点的研究，重点拓展中西部地区市场。

　　东风柳汽认为，随着国家扩大内需政策的逐步落实，农村基础设施建设和公路网建设将加快进行，必将刺激对物流用车的需求。为此，企业将加大针对农村市场产品的研发投入，使柳汽卡车有更大的市场空间。

　　东风商用车还将加强与供应商和经销商的合作，主动加强与零部件供应商的合作，构建和谐、高效的整车与零部件配套企业的合作关系。

　　陕汽则与太平洋保险公司、北京乾泰保险经纪有限公司合作开展销售车辆保险业务，为用户提供定点定损、限时维修、免代办索赔手续等便捷高效的一体化服务。此外，该公司还将与国银金融租赁有限公司合资，通过金融服务支持，进一步扩展和丰富金融业务内涵，搭建更实用的金融服务平台，为广大用户提供优惠便利的金融支持。

　　市场影响2轻卡有“机”可乘

　　尽管轻卡企业短时期内无法摆脱金融危机的影响，但危机中也蕴含着机遇。在2008年底举行的中央经济工作会议上，国家出台了4万亿元投资刺激内需的计划。该政策出台后，各地方又将刺激内需的投资放大到18万亿元。这些投资将在2009年逐步落实，无论是直接投资还是间接投资，都将对轻卡市场起到促进作用。

　　此外，实行燃油税之后，取消了养路费，加之汽车下乡政策的出台，低速货车的价格优势被削弱，对于轻卡企业来说是个机遇。

　　轻卡将成为城市物流的首选

　　江铃汽车销售总公司副总经理叶明信说，4万亿元的投资对轻卡来说虽不是直接影响，但其促进作用非常大。内需扩大，会促使物流需求增加，当人们在运营上有扩大需求时，再加上政府的补贴政策，轻卡会成为城市及城乡物流的首选。

　　江淮轻卡网络管理部部长汪光玉告诉记者，现在国家4万亿元投资计划的逐步实施，让很多农民看到了新商机，“农忙时，农民将车辆用于自家的农作物生产;农闲时，就出去跑运输，增加些收入。正是这样的想法，让很多农民在2009年初就开始采购轻卡。”

　　基础建设投资刺激轻卡农村市场

　　随着基础建设工作的开展，将会有更多的商用车型在农村、城镇间往返。长城汽车副总经理兼宣传部部长商玉贵认为，农民朋友是否会购车，具体选择什么样的商用车，是根据自身需求及农村不同道路情况来定的。商用车可以是生活生产资料，也可以是致富的工具，但关键是要合适。通常情况下，农民朋友喜欢经济实用、动力大、马力足、通过性强的车型，如江淮轻卡、皮卡等。

　　江淮轻卡网络管理部部长汪光玉表示，与三轮车、低速货车相比，轻卡在4万亿元投资计划中占领市场的优势是显而易见的。首先，燃油税实施后，养路费等使用费的取消，使得轻卡的使用成本和农用车相当;其次，在许多地方，三轮车、低速货车等农用车不允许进城，大大限制了三轮汽车、四轮农用车的运输范围，而轻卡则没有这方面的限制;第三，农用车不能上高速，这也降低了农用车跑中长途运输的能力。这无疑给轻卡市场带来了一个极大的利好机会。

　　另外，福田欧马可品牌总监江锋分析说，近两年，国家一系列的惠农文件给农村物流市场带来很多机遇，例如2009年国务院下发中央一号文件，连续6年聚焦三农问题。其中加大力度支持重点产区和集散地农产品批发市场、集贸市场等流通基础设施建设;推进大型粮食物流结点、农产品冷链系统和生鲜农产品配送中心建设;长期实行并逐步完善鲜活农产品运输“绿色通道”政策等内容，都有可能刺激轻卡在农村市场的销售。

　　轻卡应对

　　正是年初市场销售的火爆，再加上政策扶持，让众多轻卡企业把2009年的工作重点锁定在农村市场上，上演一场农村市场争夺战。各轻卡企业已经注意到农村市场的潜在需求，开始下沉销售和服务网络，开拓县、乡等农村市场。

　　拓宽产品线抢占先机

　　江淮轻卡网络管理部部长汪光玉表示，近年来，随着农村经济的发展，农民对高品质轻卡的需求也有了较大的提升，江淮看到了这个商机，适时将产品线向下延伸，适时推出了面向农村及城镇市场、经济实惠、具有超高性价比的好运系列。

　　据了解，江淮好运系列继承了江淮轻卡高品质和高性价比的特点，对整车装置进行优化调整，吨位从0.7吨到2吨，箱体从2米到4米，不同的动力段匹配很大地适应了农村市场不同的运输需求;在同类产品中，自重低使得油耗上也优于同类产品，百公里节油近3-5%;而起价只有2.98万元，这些亮点都成为好运在农村市场备受欢迎的法宝。同时，好运的这些特点也使其成为江淮汽车配合国家“汽车下乡”政策的主力产品。

　　布阵销售服务网络

　　江淮轻卡厦门集福福州分公司总经理王勇告诉记者，目前江淮厂家已经在浙江、江西、安徽、河南等农业大省市铺设了50家直营店，由厂家派专门的工作人员来管理，在这些展示厅里可以购买到江淮的全系车型，足见厂家对销售网点铺设的重视程度。

　　据介绍，自2008年以来，江淮轻卡在原有的80家4S店，近300家一级经销商和500家二级经销商的基础上，把营销网络进一步向三线、四线市场延伸，如在一些县乡建立“江淮好运”专营店、在空白区县新增一级代理经销商。这极大地解决了农民购车难、服务难的问题。

　　福田欧马可品牌总监江锋称，他们在百强县设一级销售店，甚至将渠道拓展到三四线市场，同时还组织车队下乡巡展，服务上门，将之前50公里的服务半径进一步缩小。江铃汽车副总经理叶明信称，目前江铃在全国已有500多个二三级销售点，300多家维修网点。

　　市场观察

　　4万亿元投资计划助力商用车

　　听说从今年开始国家要拨巨款加大对农村基础设施的建设了，在镇上做糕点生意的老叶这会儿心里盘算着，从家乡到县里的那条近15公里的路这会儿也应该要修好了吧?到那时，就可以买辆车，专门用来送糕点。这样，就可以让自己的生意做得更大些。

　　对于买什么样的车，老叶说，他还是首选微面。“因为微面既可以装货，又可以在不装货时，当小车用，更重要的是，现在买微面还有补贴。”

　　其实，像老叶这样的农民朋友还有不少，在政府启动4万亿元投资计划和汽车下乡利好政策的刺激下，许多农民朋友已经把目光放在了汽车上。

　　“今年微面的销量应该会猛增。”叶明信表示，微面是一种特殊的汽车产品，它既可以作为生活消费工具，也可以作为生产工具，而且价格也便宜。再加上国家实施的汽车下乡细则中，明确规定了农民买微面可享受补贴的政策，在一定程度上也刺激了农民朋友的消费欲。

　　看来，在国家4万亿元投资计划和汽车下乡等利好政策的影响下，商用车市场将迎来一个新的春天

　　延伸阅读

　　基础设施建设到位很重要

　　无论是选什么车，关键还是要看农村基础设施建设是否到位。

　　农民没钱，一定不会消费，但农民有钱了，是否就一定会消费?业内人士认为，制约农村消费的一个重要原因在于农村地区消费现代产品所需的公共基础设施严重不足。公共基础设施的缺乏，限制了农民对电器用品的需求，限制了农民享受现代化生活的可能性。而事实也证明，基础设施建设不到位，农民就很难享受到城市发展的成果。

　　因为要消费，就得有消费条件。

　　而老叶，早就想自己买辆车了，需要时拉拉货，没事时还可以和家人到外边去走走。只是这路一直没修好，想开车也困难。“没通电之前，咱们想用冰箱也用不上;自来水没装好，洗衣机也没法用。如果路没修好，车子也不敢买。所以说要等路修好了，咱们自然就想买车了。”老叶说，自己的生活在村里算得上是中上水平，只要有条件，都会去尝试着消费，但如果路都修不好，买车又有什么用呢?

　　所以说，加大对农村基础设施建设的投入，让农村享受到和城市一样的公共产品，能够对刺激农村消费市场，打通农村劳动力转移渠道发挥“四两拨千斤”之效。

　　“但这需要一定的时间。农村市场很大，如何依靠政策、基础建设等来刺激农民的消费欲望，并以此来拉动整个汽车行业以及农村的市场，不是一天两天就能完成的，这是一项长期的工程。”商玉贵如是说。