增长132% 福田商用汽车业绩突涨

　　福田汽车刚刚公布的业绩显示，2月份销售汽车45102辆，与去年同期相比增长55%，环比增长132%。其中，在乘用车市场，蒙派克异军突起同比增长149%;轻卡市场一枝独秀，欧马可的同比增长也达到72%，奥铃环比增长101%，时代同比增长82%，环比144%;中重卡市场，欧曼品牌也出现明显反弹，环比增长97%。福田汽车在逆境制胜中开始从战略增长走向能力增长。据统计，今年2月，我国销售22.03万辆，环比增长75.54%，同比增长26.09%。与上月相比，前10强企业均呈现较快增长，其中福田、东风、一汽、江淮和重汽增速尤为迅猛。与国外车市在金融危机中的销售颓势形成鲜明对比，福田汽车成为中国汽车乃至世界汽车业增长最快的品牌，如果照此速度增长，福田汽车有望坐上第一季度全球商用车销量的头把交椅。

福田汽车全家福

　　年前，福田汽车把企业的增长方式适时调整为能力增长、内涵增长上来，全面培育福田汽车的产品竞争力、运营管理能力和人才能力。最突出的就是，福田汽车不断调整产品结构，通过引进、消化吸收和链合创新，着眼于全球市场加大新产品开发速度。尤其是高端产品和国际化产品的不断推出，全面提升和改变了福田汽车的市场地位。除此之外，福田汽车也已经完成了对旗下所有产品的更新换代，旗下现有十大产品品牌均进入行业领军者或挑战者位置。

　　其中，轻卡产品持续遥遥领先，稳定盈利;中重卡逐步成熟并获得快速盈利增长;其他新兴业务板块也有望成为今后新的利润增长点。

　　09款品质飞跃引领业绩突涨

　　汽车是技术含量高的产品，实现产品质量的可持续升级对企业的发展至关重要。福田汽车副总经兼营销公司总经理王向银一直强调，满足客户需求，提升产品品质和服务质量是福田汽车赢得市场的根本。到目前为止，福田汽车拥有了欧曼、福田欧V、欧马可、奥铃、MP-X蒙派克、迷迪、福田风景、萨普、福田传奇等十大产品品牌，其产品品质的持续提升，并不断向高端产品领域进军，才是福田真正赢得消费者“芳心”的真正原因。

　　欧马可的问世宣布着世界高端轻卡动力革命的开始。百年品牌的世界领先的康明斯动力和福田汽车的合资，09款就是配装了合资公司福田康明斯生产的3.8升电控高压共轨柴油发动机，在经济环境低迷和建设节约型社会大环境下，欧马可无与伦比的超强动力令物流运输更高效，率先达到的欧IV排放标准引领了产品发展趋势、凸显了企业的社会责任，独有钛钢全铆高柔韧性底盘、超宽车身，外观华贵不乏时尚、内饰豪华不失舒适。作为福田汽车轻卡另一生力军的奥铃，在历时一年的“2008年中国勒芒轻卡耐力赛”实际比赛中中，不断进行验证改进和技术优化的全新升级产品。它拥有数控节油动力，可以根据路况、承载、气温等信息精确计算燃油喷射时刻、油量，确保每一滴油都得到有效使用，此外，还拥有轻量化高效高承载底盘，在以往基础上优化了悬架结构，在减轻重量的同时增加刚度。车架采用纵梁全长范围等直结构，强度更高、结构更优。可见，整车可靠性超强，减少维修保养频次，在集约成本降低的同时创造更大价值。

　　欧曼智能09版升级的一个核心技术，那就是利用此多态节油开关，用户可以根据实际装载情况和运行道路情况，选择发动机的功率输出，以减少额外的功率消耗，使发动机的功率可调，实现了一台发动机达到几台发动机的功效。由福田汽车、潍柴动力、德国博世、奥地利AVL战略联盟联合打造的全新一代节能减排智能型重卡，欧曼09智能版在原智能产品的基础上，价值再升级，其在节油、可靠、安全、舒适发面都有全新的突破。

　　渠道创新让经销商卖车安心

　　众所周知，网络力是市场前端的重要能力，确保前后台能力的同步协调和有效运营，是客户订单获取最大化的关键。之前，福田汽车对经销商的管理以控制为主，缺乏指导，尚未建立以消费者为中心的营销管理体系，市场部对经销商侧重于管理，支持的职能较少。针对这一现象，福田汽车副总经理兼营销公司总经理王向银开始在销售渠道大胆创新，推出T型网络管理模式，确立了销售市场重心下移的策略。

　　王向银推出的T型网络管理模式就是以订单为主线，以消费者为中心，经销商为主体，厂家为支持、主动直接面对客户销售的营销模式。也就是说，消费者是管理模式的中心,必须采取直接面对消费者的销售方式;经销商是营业推广的主体，需要有完善的组织、标准化的运营来保证对消费者订单交付的质量;厂家通过产品资源、金融、服务等一体化方式对经销商的营业推广提供支持。不难看出，T型网络管理模式的实施能优化网络升级评估体系，推动网络硬件建设和运营能力，支持经销商做大做强，从而进一步有效提升网络能力。

　　有专家分析认为，福田汽车集团的T型网络管理模式有两重意义。从经销商管理层面来说，福田汽车通过输出管理平台，能提升其经销商的经营管理水平，并且在输出管理平台的同时，提供资源支持，解决了资金不足、销售人员匮乏的问题，能够帮助经销商做大做强;从用户管理层面来说，通过与用户的直接接触，缩短市场信息传递的流程，建立直接面向终端客户的新型分销渠道体系。业内人士向记者透露，随着市场竞争的加剧，在一级市场由于竞争的白热化，福田汽车通过T型网络一定程度上规避在一、二级市场的竞争压力开始寻找销售新的增长点，出现将营销渠道重心进行调整，将渠道重心由原来的一、二级市场转移至三、四级并重的市场趋势，通过细分市场进行更为细致的市场精耕细作，来实现销售的增长。

　　奔驰与康明斯注入福田增涨新基因

　　技术继续创新铸就福田核心竞争优势。福田汽车确定了坚持“技术创造价值、质量赢得市场”，从单纯依靠战略机会的外延式扩张之路走向了战略与能力双轮驱动的内涵式增长之路。

　　福田已与康明斯等世界上主要发动机生产企业建立了或正在建立战略伙伴关系，成为了中国唯一一家在动力方面实现全方位布局的商用车企业。福田汽车引进了具有世界领先水平的康明斯发动机，与美国康明斯发动机公司成立了合资公司，双方将共同生产康明斯新一代2.8升与3.8升轻型柴油发动机。能够达到欧IV以上排放标准、具有国际领先水平的康明斯发动机无疑将为福田轻型卡车提供更为强劲的心脏，增强福田轻型卡车的国际竞争力。2009年1月29日，福田汽车又与戴姆勒公司签订了《商用车合作协议》。根据合作协议，戴姆勒公司和福田汽车将在中国设立股比50:50的中重卡合资公司，生产福田欧曼品牌中重卡产品和戴姆勒OM457重卡发动机。

　　通过与国际知名品牌的合作，福田汽车将有机会消化、吸收和利用国外公司的先进研发技术、全球运作经验和资源，不仅提升了福田汽车产品的国际竞争力，而且可以为福田汽车实现全球跨越式发展提供品牌推广和营销网络等方面的支持。“奔驰与康明斯都是国际公认的顶级品牌，与他们的合资合作确保了福田汽车的核心竞争优势。”王向银接受记者采访时一语中的。“我们与戴姆勒以及康明斯的合资为我们解决了心脏问题。我们在2010年左右就会进入日韩市场。我们同样配置的产品，价格上将会比日韩当地企业低40%左右，这使得我们极具竞争优势。在进入日韩之后，继而我们将进入欧美市场。”专业人士称，这一动力布局的形成和完善，至少将保障未来20年内福田在国内甚至世界商用车市场动力方面的优势。

　　在整合技术的同时，福田汽车也投入了大量资金和科研力量致力于技术和人才的储备。2007年福田汽车建设了具有国际先进水平的节能减排试验室。试验室正式运行之后，将能够科学地实现整车动力系统和传动系统的匹配，从而使经济性和动力性能够得到同步改善，从而使得产品的燃油经济性产生质的飞跃，其中重卡产品的油耗将会降低10%以上。此外，福田汽车还把“新能源的研发与应用”作为企业发展的核心战略。目前，福田汽车对新能源产品未来的发展也已做出了系统规划，成立了专门的新能源汽车研究中心，并将陆续推出卡车、MPV、轿车等新能源车型。这将促使福田汽车在新能源汽车领域缩小与世界领先水平的差距，在新一轮市场竞争中把握主动权，同时也将有助于福田汽车尽早进入发达国家市场、实现全球化目标。