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四成商用车主表示燃油税后养车更易

  距离2009年1月1日燃油税正式实施已经有近两个月的时间,围绕燃油税改革之后的种种利弊成了汽车消费者争论的焦点。根据国内某门户网站发布的调查结果显示,有七成左右的被调查者表示,燃油税实施对自己用车影响明显,争论最大的群体则集中在商用车用户群体。

  七成受访者称受影响

  日前有国内某门户网站推出了“燃油税实施一个月,你的费用降低了吗”的主题调查。结果显示,有七成左右的被调查者表示,燃油税实施对自己用车影响明显;只有三成左右的被调查者表示,没感觉到燃油税实施后带来的影响。

  在调查中,共有近3000名受访者参与了调查。结果显示,有24%的被调查者表示,燃油税实施对自己影响很大;还有45.4%的被调查者表示,能感受到燃油税实施对自己在用油方面的直接影响;只有三成左右的被调查者(30.6%)表示,没感受到燃油税实施对自己的影响。

  问卷同时对“在燃油税实施后,你的养车费用降低了吗”进行了调查。结果显示,有超过四成(43.3%)的被调查者表示,在燃油税实施后,油费等养车成本有所降低;其中有14.3%的被调查者表示,在燃油税实施后,养车费用明显降低;另外还有超过三成的被调查者(32.2%)表示,没感觉到养车费用的降低。不过调查也发现,还有四分之一左右的被调查者(24.5%)表示,在燃油税实施后养车费用略有增加。

  百公里7L成盈亏临界点

  值得一提的是,轻卡、皮卡等轻型柴油商用车车主,在此次争论中明显分为两派。究其原因,是因为商用车使用率高、耗费大,但国内主流的轻型柴油商用车百公里油耗普遍不高,因此,税改后车主们的税负是增加还是减轻很难断定。

  经过计算,业界将百公里7L的标准油耗称为轻型柴油商用车“燃油税保值均衡点”,作为评判柴油商用车性价比的标准之一。

  税改推动商用车升级

  有业内人士分析,从长远看,燃油税改革方案正式实施,对商用车市场是有积极意义的。“税改”后,国内柴油商用车消费者在购车时将更加注重使用成本,这无疑将直接推动柴油商用车生产企业改进技术,从而促使整个柴油商用车行业从一味追求“价格便宜”的粗放式阶段向追求“更高性价比”的发展阶段迈进,加速国内柴油商用车技术的更新换代。

来源:新快报 作者:张笑
文章关键词: 商用车 燃油税 养车
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