距离2009年1月1日燃油税正式实施已经有近两个月的时间,围绕燃油税改革之后的种种利弊成了汽车消费者争论的焦点。根据国内某门户网站发布的调查结果显示,有七成左右的被调查者表示,燃油税实施对自己用车影响明显,争论最大的群体则集中在商用车用户群体。
七成受访者称受影响
日前有国内某门户网站推出了“燃油税实施一个月,你的费用降低了吗”的主题调查。结果显示,有七成左右的被调查者表示,燃油税实施对自己用车影响明显;只有三成左右的被调查者表示,没感觉到燃油税实施后带来的影响。
在调查中,共有近3000名受访者参与了调查。结果显示,有24%的被调查者表示,燃油税实施对自己影响很大;还有45.4%的被调查者表示,能感受到燃油税实施对自己在用油方面的直接影响;只有三成左右的被调查者(30.6%)表示,没感受到燃油税实施对自己的影响。
问卷同时对“在燃油税实施后,你的养车费用降低了吗”进行了调查。结果显示,有超过四成(43.3%)的被调查者表示,在燃油税实施后,油费等养车成本有所降低;其中有14.3%的被调查者表示,在燃油税实施后,养车费用明显降低;另外还有超过三成的被调查者(32.2%)表示,没感觉到养车费用的降低。不过调查也发现,还有四分之一左右的被调查者(24.5%)表示,在燃油税实施后养车费用略有增加。
百公里7L成盈亏临界点
值得一提的是,轻卡、皮卡等轻型柴油商用车车主,在此次争论中明显分为两派。究其原因,是因为商用车使用率高、耗费大,但国内主流的轻型柴油商用车百公里油耗普遍不高,因此,税改后车主们的税负是增加还是减轻很难断定。
经过计算,业界将百公里7L的标准油耗称为轻型柴油商用车“燃油税保值均衡点”,作为评判柴油商用车性价比的标准之一。
税改推动商用车升级
有业内人士分析,从长远看,燃油税改革方案正式实施,对商用车市场是有积极意义的。“税改”后,国内柴油商用车消费者在购车时将更加注重使用成本,这无疑将直接推动柴油商用车生产企业改进技术,从而促使整个柴油商用车行业从一味追求“价格便宜”的粗放式阶段向追求“更高性价比”的发展阶段迈进,加速国内柴油商用车技术的更新换代。
纯电工程车 一路畅赢 福田瑞沃大金刚ES3 EV
创造新价值制高点 中集·陕汽“港牵2.0一体化”新品正式上市发布
升级四大承诺 第7000辆下线北京重卡上市一周年礼遇每一位梦想家
百万公里无大修 江淮帅铃值得信赖
16升排量 600马力 一汽解放鹰途&JH6牵引6SX1-600燃气车上市
售价35.88万元起 东风天龙KL龙擎3.0燃气新品上市
动力澎湃油耗低,每公里节省3毛钱,欧康动力用实力赢得乔宁信赖
腾跃九州,财富新引擎 东风商用车龙擎3.0燃气新品即将上市发布
26国百余名合作伙伴齐聚资阳,共绘现代商用车海外蓝图!
更智能更全能更安全,赢动AMT灵动大脑2.0让“未来已来”