中航集团布局东安黑豹 或注入特种车资产

山东当地人士向记者介绍，重组方案为中航集团旗下南京金城集团公司通过定向增发的方式，将一部分经营资产注入到东安黑豹，以增强公司赢利能力。

东安黑豹一位人士向记者证实了重组消息。他说，公司正在探讨的是重组预案，大约一个月才能公布，然后实施。重组完成后，公司目前的业务不变，金城集团一部分资产进入公司。

但2月10日东安黑豹证券事务代表王海兵在电话中对记者表示，“目前只是沟通和探讨可行性的阶段，至于重组方和重组方案都还不便透露。”

中航集团接手

值得注意的是，目前，中国航空集团下属东安发动机公司持有东安黑豹第一大股东哈尔滨东安实业发展有限公司(下称东安发展)18.8%的股份，东安发展实际控制人为以秦诚教为代表的一致行动人，因此，此次定向增发完成后，中国航空集团将成为东安黑豹控股股东。

2003年9月，哈尔滨东安实业和东安建工分别收购山东黑豹集团持有的上市公司6825万股和1092万股，两者合计持股达29%，超过黑豹集团成为大股东。

当时，东安实业股本结构为哈尔滨东安实业发展总公司工会委员会占46%股份，中航集团哈尔滨东安发动机(集团)公司占44%的出资，哈尔滨东安建筑工程公司工会委员会出资比例为10%。

2006年，东安实业改制，哈尔滨东安集团持股比例降至18.8%，秦诚教等43名自然人持有其余70%多的股份。因此，当时，东安黑豹虽易主易名，当还无法成为中国航空系嫡系。

就实力而言，东安实业注册资本16000万元，主业为制造业、建筑业和服务业，实力一般，难以挑起东安黑豹后续重组大任。

上述当地人士指出，引入东安实业作为战略投资者，主要看中的是其背后的东安发动机集团公司及中国航空系这个巨大的平台，有助于改变公司生产农用车、低档汽车的形象,促进产品升级换代，同时希望在保持原有农村销售市场的基础上，开发城市销售市场。

因此，东安实业成为第一大股东后，并没有改变公司主营业务或对主营业务做出任何重大调整的计划，也没有对公司的重大资产、负债进行处置计划以及对公司组织结构做出重大调整的计划，只是对收购后董事、股东代表监事的改选及提名进行了调整。

随后数年，由于原材料价格大幅上涨,成品油价格(油价困境的山寨破解法)一直处于涨势以及工业用电价格上调的影响,农用车行业生产、运输等成本大幅提高，加之东安实业并没有资金技术和资产等方面的注入，东安黑豹经营状况乏善可陈，经营业绩差强人意，重组迫在眉睫。

[next]　　特种车资产或将注入

本报记者通过中航集团内外多渠道核实了解到，东安黑豹的重组方已基本敲定，就是中航集团旗下的金城集团，这一说法并没有遭到东安黑豹的正面否认。

金城集团此前并未涉足资本市场。资料显示，金城集团属原中国一航集团，成立于1949年，1970年代末开始民品生产，成为拥有机电液压、轻型动力、车辆、国际、生产服务五大产业的大型企业集团。目前年销售规模接近50亿元。

金城集团机电液压技术雄居国内前列。2001年，金城集团和中国航空附件研究所(609所)强强联合，组建新的金城集团有限公司，同时成立中国一航金城南京机电液压工程研究中心(简称南京中心)并投入建设。2005年11月，南京中心正式开业投产。

“金城集团的资产比较多，也有五个方面的主营业务，不可能全部注入到东安黑豹，而在这五个方面中，进入较晚的专用车业务注入的可能性比较大。”一位对金城集团比较了解的业内人士对本报记者分析，金城集团如果想快速做大做强专用车业务，必须要借力于资本市场，这为东安黑豹的重组提供了良好的契机。

实际上，专用车业务是金城集团近两年才成型的项目。

2007年，金城集团通过并购控股安徽阜阳专用车股份有限公司。集团计划在三到四年时间里，将目前8亿元左右的产业规模扩大到40亿-50亿元，届时，金城集团整体销售收入亦将上升百亿元左右。

不久前，金城集团又与中航投资公司一起以7500万元，增资柳州乘龙专用车有限公司，意在华南建立起专用车的产业基地。其中，金城集团出资5539万元、中航投资出资2000万元。

记者获悉，正在讨论的预案内容，其主要内容为将金城集团的所属阜阳专用车资产，通过定向增发的方式，置入上市公司，而原有的农用车资产并无剥离计划，仍留在上市公司。

“金城集团2007年收购安徽开乐，2008年并购柳州乘龙，为中航金城专用车平台的建立和上市工作奠定基础。”在近日中航工业2009年度峰会专业化发展论坛上，金城集团董事长王坚明确表示。

截至去年三季度末，东安黑豹总资产93330万元，净资产45303万元，销售收入63462万元，仅实现净利润98万元。

东安黑豹上述人士告诉记者，由于只是预案，尚没有形成细节，具体的增发价格和增发规模都未能确定下来。但东安黑豹总股本仅2.73亿股，因此，待增发完成后，金城集团或将成为第一大股东，加上通过东安实业的间接持股，中国航空集团将成为东安黑豹控股股东。