董建平：汽车整零互助才能共渡危机

　　让人欢喜让人忧的2008年过去了。汽车零部件从上半年高速增长到下半年快速回落，经历了冰火两重天。新的一年开始了，国际金融危机的影响还在继续蔓延和加深。对今年中国汽车市场前景的担忧，以及对国家出台振兴汽车行业的政策的期盼，由于影响的因素很多，业界的专家们很难对今年的汽车市场前景做出比较有把握的估计。

　　尽管很难判断今年的汽车市场，但企业的年度经营目标还是要确定，生产计划还要安排。目前各主机企业都在陆续召开零部件供应商大会，研究制定今年的供货计划和价格。在当前市场萎缩，经济发展前景很不确定的形势下，主机和零部件应该就生产计划的合理安排以及零部件的价格，本着共赢的原则友好协商，制定好今年的生产计划。

　　零部件的价格往往是整零企业之间博弈的焦点。目前，市场不景气，整车的价格就要往下走，对整车的压力首当其冲。面对强大的压力，整、零企业是站在本企业的角度，各自算自己的账，还是双方拧成一股绳，共同应对市场的降价压力，这需要企业有一个正确的认识。如果公认的前提是大家都要生存下去，就都必须有一定的利润空间，或者保住成本，这就需要平衡好整零之间的利益关系，只保证了某一方的利益，即便达成供货协议，这种不公平的平衡也只是暂时的，不会维持长久，最终受损害的还是双方。市场的降价压力，光靠一方的努力是不够的，只有大家一起为降低成本做出努力，才能获得更大的降价空间。

　　因此，整零双方在商谈零部件供货价格时，应该提高产品成本的透明度，客观、合理地确定零部件价格，共享利润空间。

　　零部件的价格是建立在一定质量的基础上的，市场越是不好越要保证产品质量。如果整车对零部件只讲价格，忽略了对其产品质量的关注，零部件企业就有可能降低产品的质量标准，这对整车来说是致命的。在零部件价格低到触及质量底线的时候，整车和零部件企业需要密切合作，在保证产品质量的前提下，改进产品设计及工程标准要求，以达到降低产品成本的目的，零部件企业万不可擅自更改材料和工艺。

　　说到底，还是整车和零部件之间要建立战略合作关系。

　　在当前整个市场环境十分严峻的形势下，最有利于调整、改善和巩固整零关系。经受住困难考验的伙伴才最值得信任。这次席卷全球的金融危机对每一家企业都是一次全面的考验，不但整车考验零部件，而且零部件也考验整车。除了考验产品的市场表现以外，我认为更重要的是考验企业经营者的经营理念，包括是否有大局和长远的观念、协作精神;对自己的供应商和客户体现出的经营道德，这些都影响着企业今后的长远发展。

　　整车和零部件是相互依存关系，有着最大的共同利益，面对当前的经济严冬，能否做到同舟共济十分重要，人们常说的要"抱团取暖"，对整车和零部件来说更为贴切和重要不过了。大家抱在一起要同心同德，要和谐，才能抱得更紧，产生更多的热量，抗风寒的能力才会更强。(本栏目作者系中国汽车工业协会副秘书长)