北汽奔驰再陷蜜月 将组建商用车合资公司

　　创新合作方式

　　1月29日，戴姆勒-奔驰与北汽福田签署了意向书，内容包括在中国组建各持股50%、生产中型及重型卡车的合资公司以及进行技术交流。合资公司将使用福田汽车旗下的欧曼卡车品牌，以此作为平台谋求在国际低端商务车市场的发展。

　　北汽内部人士告诉记者，2009年北汽集团的任务非常艰巨，按照目标，北汽集团要实现1000个亿的销售额，而2008年的总体销售额为700多个亿，由此，北汽迫切需要加强与奔驰的合作。

　　至此，戴姆勒目前已在中国拥有两家商务车合资公司和一家乘用车合资公司。此外，戴姆勒还在中国开展金融服务业务。

　　“我们正在探索与北汽集团实现一种更有创造性的合作方式。”1月11日，蔡澈在底特律回答本报记者对于奔驰与北汽合作的问题时表示。

　　这位戴姆勒股份有限公司总裁暨梅赛德斯汽车集团首席执行官进一步解释称，“应该说我们重新或加强定义了我们和北汽集团的战略合作伙伴关系。以前我们的合资厂包括北京奔驰和戴姆勒-克莱斯勒，随着克莱斯勒和戴姆勒合作格局的变化，现在我们和北汽集团的合作更多是聚焦在戴姆勒也就是奔驰的业务上面，最终也是最核心的目的就是寻求一种双方共赢的合作关系。”

　　对于在中国下一步的发展，蔡澈特别强调，奔驰在中国合作的框架和范围不仅仅局限于轿车而是涵盖乘用车和商用车的全面的计划。

　　奔驰中国内部人士告诉记者，对于品牌的注重，和研发的投入是奔驰非常重要的特点，奔驰今年要在中国上市6款车型，丰富的产品线是奔驰与其他高档豪华品牌的区别。

　　即使面对全球性的经济危机，蔡澈始终认为，戴姆勒的核心竞争优势就是创新能力，为了保证未来的成功，戴姆勒“绝不会削减在产品研发方面的投入”。

　　可以肯定的是，现任奔驰中国区总裁麦尔斯上台之后，给奔驰在中国的发展带来了很多的变化，起用中国本土人才、与中国国家大剧院的战略合作，使用中国籍形象代言人，一系列的动作表明，奔驰对于中国市场的重视，以及本土意识的增强。

　　一位奔驰的经销商告诉记者，从市场的反馈来看，奔驰品牌正在摆脱原有的“沉闷”和“高高在上”。目前，消费者对于奔驰的关注度已经明显提升。

　　2008年，奔驰在中国内地销量同比增长高达44%，为国内增幅最高的高档豪华汽车品牌，在奔驰全球各大市场中名列首位。与奔驰2008年在全球市场2.3%的下降，特别是北美市场11.2%的负增长相比，中国市场的增长速度非常突出。