08重卡市场回顾：冷暖两重天

　　大年三十下午，山西太原的信恒汽车销售公司销售总经理李学继来到公司，先喂好三只护院的大狗，又反复叮嘱保安一定要看好停车场上停放的那450台“解放牌”重型卡车。

　　这450台车，几乎停满了公司占地15亩的停车场，停得李学继心里沉甸甸的。虽然他不是这家私营企业的老板，但这数百台滞销卡车在沉淀了公司1.5亿元资金的同时，也让他和他手下8名员工2008年上半年售车的优秀业绩和下半年的提成奖都受到了影响。

　　李学继感慨：“这些车都是2008年下半年进的，因为上半年重型卡车的销售太火爆了，我卖车十多年，头一次遇到那么火的行情。但是，谁能料到，下半年卡车行情急转直下。上半年卖出140多台车，下半年却不足10台。”

　　由于2008年初以来国内煤炭需求的紧俏程度持续上升，产煤大省山西的煤炭外运进入高潮。

　　近几年来，山西每年都有近两亿吨煤炭通过公路运输，这一状况在2008年上半年达到最高峰，煤炭运价也跃入历史高位。在这一诱人市场面前，对运煤卡车的需求水涨船高。

　　信恒的老板刘总是个眼光独到的企业家，他认为单凭货运市场的火爆还赚不到钱，因为卡车销售企业也是遍地开花，他瞄准了山西为治理超载痼疾而正在实施的公路“计重收费”的新政策。在这一新政策下，由于卡车越轻，可以拉的煤就越多，原先畅销的大型重卡势必将遭到淘汰和冷落，而解放牌系列“仓栏车”则有马力大、总重轻的优点，刘总立刻去厂家订了100台车，拉回山西很快就销售一空。

　　从此，信恒的销售黄金期开始了。2008年上半年，信恒在清徐和太原的两家分公司，仅解放卡车一个月的销量就达数百台。李学继说，许多煤老板和货运企业的老总，带着司机、提着现金等在公司门前甚至高速公路的出口处。载着刚刚出厂卡车的货运车一到，大家一拥而上立刻瓜分，加上油就开走了，片刻不能缓。有的老板来晚了拿不到车，还堵在公司门口，不让别的老板提车。这一争抢的场面一直持续了数月。也正是在这一形势的鼓舞下，信恒又迅速从厂家订购了460台车预备下半年的新一轮火爆行情。

　　然而，下半年全国煤炭需求形势急转直下，导致煤炭运输的需求和总量均一落千丈，煤炭运输价格一跌再跌，许多企业被迫将卡车停了下来。信恒则遭遇了“存货过多”的烦恼。

　　信恒目前的“寒冬”共面临两大困难，首先是数百台车的滞销，积压了企业上亿元资金;其次是前期通过汽车金融和分期付款买车的货运老板们现在无法按时将汽车款还上，信恒不得不每月为这些客户向汽车厂家垫资200多万元。这一垫，已经持续了几个月，垫得李学继和刘总心惊肉跳。

　　卡车销售遇冷，并不是信恒一家的烦恼。2008年9月以来，在整个山西乃至全国各能源大省，均出现了运输市场遇冷和卡车销售市场走低的现象。东方证券的研究报告指出，9月份，全国卡车市场共销售171903辆，同比下降4.3%。其中重卡销售35852辆，同比下降11.1%;中卡销售14,234辆，同比下降24.2%;轻卡销售89520辆，同比下降7.1%。

　　虽然公司的销售冷清、大家都清闲了下来，但李学继年前的工作并不轻松。他一是和老板东奔西跑找销售市场，二是缠着老板为自己和手下讨回这一年的提成奖金。因为老板在年底暗示说，虽然是偌大的企业，但他手头几乎没有现金了。

　　幸运的是，清徐县一家大型焦化厂同信恒订了200台车，虽然由于焦化行情也并不好，这家企业不急着提货，但是，这么多车的去向至少有了着落，这让李学继的心情多少轻松了一些。“还是怀念去年春节啊，大年初一都有人拎着酒和钱找上门来要求买车。虽然年过得不安分，但是心里舒服，现在这叫一个冷啊。”