杨坚评论：东风应专注于商用车业务

　　上海—在自有商用车业务和合资乘用车企业盈利的支持下，东风汽车有限公司正在加紧打造自主品牌的乘用车。

　　这将对其资金造成巨大的浪费。中国已经有了太多的乘用车制造企业，而现在全国的汽车销量都在萎缩。与其建立自主品牌，东风汽车更应该强化其优势业务——商用卡车。

　　但东风汽车已下定决心打造自主品牌汽车，尽管自身已经与本田汽车公司、日产汽车公司、起亚汽车公司和标致雪铁龙集团组建了乘用车合资企业。

　　东风汽车打算在今年上半年推出两款汽车，分别为2.4升的中型运动轿车和1.6升的小型车。两款车均为汽油驱动。

　　这只是东风汽车迈出的第一步。东风汽车称，将投入100亿元人民币(15亿美元)建立全系列的自主品牌乘用车产品线。

　　这些汽车在营销方面将面临着挑战。中国已拥有20家以上的本土汽车制造商，而且全球各大汽车品牌均已登陆。而且，如今再也不是汽车销售增长理所当然就能达到双位数的日子了。

　　成立于1969年的东风汽车是中国资格最老的汽车制造商之一，而且其商用车业务实力强劲、收益可观。但这些背景对其销售自主品牌汽车不一定有帮助。

　　作为乘用车市场的后来者，相比国内竞争对手，东风汽车在品牌认知上将毫无优势可言，更不必说跨国同行了。向消费者推销汽车和向企业推销卡车所需的技巧是完全不同的。

　　虽然近来市场出现衰退，但东风集团的上市子公司东风汽车股份有限公司在2008年前三个季度的商用车销售仍盈利3.72亿元人民币(5400万美元)，仅比上年减少5%。

　　为提振国内经济，中国政府已投入4万亿元人民币(5850亿美元)出台了一项经济刺激计划。这笔资金将主要用于各类基础设施的建设工程中。

　　鉴此，商用车销售可能将比乘用车销售更快好转起来。也就是说东风汽车投资轻型卡车业务比投资乘用车业务能获得更多的赢利。