我们这里不讨论不久前还竭力“通胀”的治理为何却“戏剧般”的转向了“通缩”的防御，也不看CPI指数几个连续下降了，的的确确，“通缩”已经在我们眼前了。“通缩”虽然许多经济学家给予了各自的定义，有说CPI指数的，有说货币总量发行速度赶不上生产水平的，也有说流动性被回笼而导致不足，也说供给过剩需求不足的等等，但其标志不外乎“社会总供给大于了社会总需求”。进一步说，没有足够的货币量来购买“总供给”（包括劳务和商品）。更具体说，企业生产出来的产品后，无法实现“惊险的一跳”，产品变现不了货币，那就是企业的“存货”或者是“库存”了。
“存货”在会计科目中是流动资产，也易于变现，但存货多了并非好事，变现时候，会出现销售折让，自然也就抵消利润。也许在制造业还有存货未必全是库存的意思，但不管如何有一点是肯定的，无论是存货或者是库存，都是对企业流动资金的占用。
作为长期关注中国重卡市场而言，在这“年关”收盘之际，我们闲聊一下，中国重卡行业的“存货总量”。根据中国汽车工业协会2008年1-11月份的统计数据和部分上市公司的财务报表作为数据统计的基础，我们解读出中国重卡市场的“存货”情况：
中国汽车工业协会的重卡市场数据，我们得知从2005年以前重卡市场基本上是“负库存”，或者还有一种可能就是每年上年度结转库存较大，因此导致出现了零库存一下的数字。但到了2007年，重卡市场终于看到了库存的“影子”了，产销比在99%以上；2008年，国三大限好像也没有给企业造成库存的迹象，截止11月份中汽协数据显示，重卡市场累计已经达到520188辆，较去年同期（450882辆）增长15.37%。2008年中国重卡市场首次超越了“50万辆”的大关，全国库存仅为636辆，相对与2008年1-11月份销售总量比较而言，库存总量感觉有点“不现实的感觉”。
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项目
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生产量（辆）
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生产量
总计
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销售量（辆）
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销售量总计
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存货（辆）
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产销
比%
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牵引车
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货车含底盘
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牵引车
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货车含底盘
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2005年
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56211
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169782
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225993
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56438
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178941
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235379
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-9386
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104.15
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2006年
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91015
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212577
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303592
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92660
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214636
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307296
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-3704
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101.22
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2007年
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178040
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311843
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489883
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177776
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309705
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487481
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2402
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99.51
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2008年11月份
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192164
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328660
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520824
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189633
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330555
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520188
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636
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99.88
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从中汽协的产销库存数据，我们有点迷惑了，也许是统计口径的问题吧。那我们就利用这点“对资金”占用而言，我们只有另辟蹊径，寻找可以说明核心库存问题的数据吧。上市公司财务报表，这个是应该相对可以看出更多企业经营数据的公开资料。
鉴于，中国重卡市场仅有为数不多的上市公司，为了说明中国重卡市场问题，我们仅以中国重汽（股票号码：000951）、福田汽车（股票号码：600166）等2家企业为点，希望可以解出中国重卡行业“存货总量”，以及相关的存货资金的情况。
有点遗憾，我们查阅上市财务报表只有到2008年三季度的，但也可以说明问题的，我们借用“同比例”放大关系，基本也可以预测出总量的。
1.中国重汽数据情况，公司全称： 中国重汽集团济南卡车股份有限公司, 经营范围：载重汽车、专用汽车、重型专用车底盘、客车底盘、汽车配件制造和销售；汽车改装、机械加工、工具制造与销售；钢材批发；许可证批准范围内的普通货运业务；仓储服务（不含危险化学品）；进出口业务（国家限制或禁止进出口的商品除外）；汽车专用油（包含润滑脂、齿轮油、发动机油，但燃料油除外）、汽车防冻液的零售业务。
在2008年1-9月份，中国重汽集团济南卡车股份有限公司累计销售重型卡车69419辆，实现销售收入1712273.8万元，累计实现利润49037.08万元，存货291492.102933万元，应收票据362330.109575万元；应收账款94125.181123万元，各类应收合计456455.290805万元。根据上述一组数据我们可以得出以下相关数据：单车平均价格24.6658万元，单车平均利润0.70639万元，存货数量约为11818辆，存货占销售总量的17.02%；至于应收货款（应收票据和应收账款）换算为车辆约18506辆，不是我们探讨的范围之列。
2.福田汽车数据情况，公司全称：北京福田汽车股份有限公司, 经营范围：制造、销售汽车(不含小轿车)、农用车、农用机械、摩托车、拖拉机及配件、自行车、建筑材料、模具、冲压件、发动机、塑料机械、塑料制品、板材构件、机械电器设备；销售钢材、木材、五金交电、钢结构及网架工程施工；技术开发、技术转让、技术咨询、技术培训、技术服务；室内外装饰装潢；经营本企业和成员企业自产产品及技术出口业务；本企业和成员企业生产所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零配件及技术的进口业务(国家限定公司经营和国家禁止进出口的商品除外)；经营进料加工和“三来一补”业务；营销策划、营销咨询、产品推广服务；专用车、金融服务、普通货物运输。
在2008年1-6月份，中重型卡车实现销量 38366 辆，销售收入926895.2万元，占主营业务的50.24%。根据上述一组数据我们可以得出以下相关数据：单车平均价格24.1593万元。
在2008年1-9月份，北京福田汽车股份有限公司累计销售中重型卡车52285辆，预计实现销售收入（不考虑高压共轨上涨因素）约1263169万元，存货（含轻卡、中重卡、客车等汽车总记）366718.647029万元。根据中重卡所占主营业务的比例50.24%，我们预计中重卡存货总量应在184239.44826万元左右；存货数量约为7626辆，存货占销售总量的14.58%。
3.中国重卡行业库存有多少
根据我们对中国重卡行业2家上市公司数据的简单分析，我们可以得出一个结论，存货或者说是库存是存在的，而且占据很大一部分企业资源，而在其他行业数据统计方面暂时无法反映出来而已。
我们依据数据合理分析，中国重卡市场存货率不低于、保守比例应在16.5%，重卡销售单价约24.5万元，这里所说的存货率是指存货占总销量的比例关系，而非其他阐释意义。根据中汽协重卡数据统计，2008年1-11月份重卡市场累计已经达到515884万辆，全年预计53.8484万辆。
由此我们得出一个结论：中国重卡市场2008年存货总量88850辆，占据资金217.6825亿元。考虑应收账款存在涉及车辆的话，那就是常说的“渠道”积压，那需要翻一翻的数字了。这里我们有机会下次再聊
