商用车出口跌势加剧 人民币贬值有望扭转颓势

　　金融危机已经明显地影响到了国内商用汽车的出口，2008年10月的出口数据显示，国内商用车出口市场的颓势继续加剧，这种下跌态势有望在今后的人民币汇率调整时得以扭转。

　　累计贸易量和贸易额比重下降后市商用车出口不容乐观

　　2008年10月，商用车出口贸易量总量为2.42万辆，较上月下降10.63%，较上年同期下降6.83%;贸易额达5.47亿美元，较上月下降12.12%，较上年同期增长9.01%。1～10月，商用汽车累计出口总计32.24万辆，较上年同期增长19.85%;贸易额达61.90亿美元，同比增长59.16%。

　　10月份，商用车出口比重相对明显下降，当月占比为47.03%，较9月份(51.34%)下降了4.31个百分点;而2008年1～8月，商用车整车累计出口占据汽车出口总量的53.38%，出口贸易额占据73.64%;1～9月，商用车整车累计出口占据汽车出口总量的53.48%，出口贸易额占据74.26%;1～10月份，商用车整车累计出口占据汽车出口总量的52.93%，贸易额出口占据73.91%，累计贸易量和贸易额比重双双开始下降(附表1)。

　　10月越南、俄罗斯出口市场涨跌互现

　　10月份，我国对越南的商用车出口结束了自2008年5月以来的持续下跌，当月出口708辆，环比增长116.5%;俄罗斯市场10月出口1305辆，较上月明显下降。在越南和俄罗斯市场，中国商用车合计出口7.71万辆，占出口总量32.24万辆的23.92%(附表2)。出口前10名国家或地区贸易情况

　　根据数据显示，10月份，叙利亚、智利市场增长总量相对较大;阿尔及利亚、俄罗斯市场有所下降;越南市场开始止跌，并有所抬头。1～10月，越南出口总量依然占据着首要位置，拥有15.63%的市场份额，但是市场份额继续下降;俄罗斯市场继续成为贸易额的“冠军市场”，占比为13.07%。

　　各类货车出口车型及其出口地区分析

　　10月份，货车市场整体出口1.97万辆，较上月(2.15万辆)下降9.62%，其中，阿尔及利亚出口量1849辆，较上月(2022辆)下跌8.56%;俄罗斯市场出口量971辆，较上月(997辆)下跌2.61%;越南市场继续大跌，仅仅687辆;叙利亚出口1718辆，环比增长35.49%。

　　10月份，阿尔及利亚成为单月贸易量和贸易额总量的第一;1～10月，越南地区依然是中国各类货车出口总量第一市场，占据了约18.9%的市场份额;其次为阿尔及利亚，占10%的市场份额;俄罗斯位居第三。贸易额方面，俄罗斯占15.42%的份额，位居第一;其次是越南，占12.36%;阿尔及利亚地区超越伊朗成为第三市场，伊朗贸易总额位居第四(附表3)。

　　牵引车和自卸车市场出口依然延续下降趋势。10月份，牵引车出口量继续下降，当月出口1034辆，较9月下降30.18%，同比下降3.72%。1～10月，牵引车累计出口1.43万辆，增长16.52%;贸易额累计达5.03亿美元，增长21.71%。自卸车出口也是明显下滑，10月出口589辆，较9月份下降32.45%，但1～10月自卸车累计出口量相对较大，为1.13万辆，同比增长18.49%;贸易额为4.87亿美元，同比增长54.73%。

　　车总重>20t的普通货车出口形势恶化。10月份，普通货车出口总量为1.80万辆，较9月份(1.93万辆)下降6.98%;1～10月累计出口22.85万辆，贸易额累计为27.30亿美元。车总重≤5t的货车依然占普通货车出口的主导地位，累计为16.11万辆。

　　自9月份开始，车总重>20t的重卡出口量开始有所下降。10月份，重卡市场继续下滑，当月出口2393辆，环比下降14.01%，同比下滑20.81%。累计出口3.13万辆，增长高达88.46%;累计贸易额12.75亿美元，增长108.98%。

　　6月份，车总重>20t的货车贸易额占据着货车总量的45.09%，较5月份再度提高0.67个百分点;7月份，占据着货车总量的45.47%，较6月份再度提高0.38个百分点;8月份，占据着货车总量的46.58%，较7月份再度提高1.11个百分点;9月份，占据着货车总量的46.78%，较8月份再度提高0.2个百分点;10月份，占据着货车总量的46.78%，较9月份再度提高0.2个百分点。

　　另外，5t<车总重≤14t、14t<车总重≤20t的货车出口总量相对较大，累计出口分别达到3.39万辆和2980辆，增长分别高达73.83%和164.18%;累计贸易额分别3.84亿美元和0.83亿美元，增长分别为70.6%和160.25%。

　　本币贬值，出口颓势将得以扭转

　　12月份，人民币对美元汇率在前期6.83附近徘徊了两个多月后，近日走势呈现下行迹象。对美元汇率中间价不但连续四个交易日走低，而且在12月份第一个交易日大幅下跌156个基点后，12月2日再度下跌22个基点。人民币进入贬值通道的预期陡然升温。根据国际贸易原理，商用车出口市场由此将获得价格优势，本币贬值将使商用车的出口颓势得以扭转。