晏平：玉柴绿色动力领军人

　　当一家企业成长为一艘航空母舰的时候，我们面对的不是生存的问题了，我们面对的，是企业存在的原始基石，造福人类并承担社会责任。玉柴集团作为中国最大的柴油机动力制造企业，2005年晏平掌舵玉柴以来，就提出了“绿色发展，和谐共赢”的经营战略，使玉柴得到了跨越式的发展。在今年的2008中国经济峰会暨中国经济新锐人物颁奖盛典上，晏平荣获最高奖项——“中国经济十大杰出人物”。

　　战胜悬念 绿色动力创造奇迹

　　晏平的父亲是老玉柴人，父子两代共同见证了玉柴多年的沧桑，27年前，晏平从玉柴走出去，27年后，他选择回到玉柴。

　　2005年5月，时任玉林市发展和改革委员会主任的晏平，开始担任广西玉柴机器集团有限公司董事长兼党委书记。上任伊始，人们的目光中更多的是疑惑——晏平行吗?大家在观望着，事实不久就给出了答案。履新不久的领导层展示出的风貌和应对市场的出色反应既在意料之中又在意料之外。

　　“离家27年，一腔热血应该报效这块生育我养育我的地方。”晏平知道，玉柴曾经有着怎样的辉煌，连续14年，玉柴成为“中国最大内燃机生产基地”。

　　2005年是晏平掌舵玉柴的第一年，行业形势变得愈来愈严峻，汽车行业一路走低，载货车市场一路下滑，重卡和准重卡市场下滑幅度达32%，导致发动机制造商的生产和销售业绩低迷，晏平感觉到了肩负的沉重责任。“这种压力促使我怎么样去站在今天，看到明天，我还要想着后天。” 晏平深知，要守住这份辉煌，唯一的出路就是创新。他发现，在欧洲汽车柴油化已经达到40%的今天，中国的轿车柴油机市场几乎还是一片空白。

　　2005年玉柴集团全面实施质量管理和技术创新，推进产品质量“升级”战略，使产品品质的快速提升与产品数量和种类的快速增长相匹配，与市场需求相吻合。玉柴集团加大对新技术的研究和产品创新的投入，当年成功开发新产品23款投放市场，其中欧Ⅳ发动机新产品面世，抢先在国家排放法规实施之前投放市场，欧Ⅲ发动机实现批量生产投放市场。

　　在全体玉柴人的共同努力下，玉柴集团又一次创下了经营奇迹： 2005年实现营业收入120亿元，增长12.3%;出口收入达到1700万美元，增长96%，被业界称为“玉柴现象”。

　　2006年2月，玉柴集团召开了的玉柴2006年商务大会，玉柴老总晏平一出场，便制造了不少轰动效应。“务实、年轻有为、平易近人”，这是与会者对晏平给予的评价。

　　“谁先抓住，谁就取得了主动权。”2006年，中国第一台拥有完全自主知识产权的轿车柴油发动机在玉柴集团成功研发，并装配到了奇瑞、夏利、吉利等多款轿车上，而在2006年，玉柴研发的中国第一台达标欧Ⅲ的柴油发动机，更是带动了国内柴油发动机排放的全面升级。2006年，玉柴集团更是稳居“单一核算工厂”全球产销量第一、中国市场占有量第一。

　　完善制度 打造现代企业集团

　　国外的企业动辄百年不衰，国内很多企业兴衰不定，像流星一样。为什么?制度不健全是一个重要的深层次原因。

　　在中国，集团公司和股份公司产权不清、管理混乱等现象一直为业界所诟病。一直以来玉柴是一个企业两种制度、两种待遇。为了改变这种情况，2005年新班子对集团公司进行了机构调整，强化集团化管理与整体规划，从进一步明晰公司产权关系入手，通过建立现代企业制度，进行母子公司架构建设和机构职能调整。通过改革，公司产业布局发生了由量变到质变的转变，形成了柴油发动机、工程机械、汽车零部件、润滑油化工、物流机电和专用汽车等六大板块，企业发展步入了良性循环。

　　2007年，玉柴集团实现销售收入183.5亿元，同比增长29.46%;实现利税总额同比增长82.83%。柴油发动机产销双双突破50万台，连续七年傲立行业之首。2008年，玉柴品牌价值上升到63.58亿元，位列中国500最具价值品牌第112位，蝉联中国动力第一品牌和广西第一品牌。

　　以人为本 激发员工创业激情

　　世界范围内的综合国力的竞争，归根结底是人才，特别是创新型人才的竞争。玉柴集团对此深信不疑，他们对科技人员的重视程度与激励机制与时俱进，并逐渐向系统、长期和人性化方向发展。从专业技术岗位津贴、科技人员激励年薪、新产品奖励提成、质量升级奖励、项目积分奖励、协议购房等方面完善了激励措施，营造有利于拔尖人才脱颖而出的良好环境，使更多的科技人员把自己的智慧和玉柴的事业融合起来，为玉柴发展提供更加强劲的科技动力。

　　“实现远景目标最关键的当然是人。首先，做事情的目的是为了改善人们的生活;其次，无论什么高科技的事情也都要靠人的智慧和劳动去完成、去实现。”晏平的“人本意识”很浓厚。

　　晏平上任董事长后做的第一件事就是重奖对玉柴发展做出突出贡献的科技人员。2005年11月，玉柴集团拿出400万元对在技术攻关项目中做出重大贡献的集体和个人进行奖励，并授予奖章。其中个人最高奖金达30万元，集体最高奖金达70万元，超过70名科技骨干受到奖励。虽然每个企业的老总都爱才、惜才，但像如此大手笔的出手还不多见。这是新的领导层“以人为本”经营理念的最好诠释。

　　不仅如此，企业对普通员工的关心也被提到前所未有的高度。晏平对玉柴干部多次要求“要关心职工利益”。2005年企业投入25万元装修东华小区“职工之家”，落实职工医疗保险和部分退休职工的待遇，各子公司为职工办实事好事250多件，帮扶资金达7.5万元。

　　目前，玉柴不仅拥有国家级企业技术中心和博士后科研工作站，而且与德国、美国、意大利、日本等国际知名的内燃机研究机构深入合作，构建了玉柴具有国际先进水平的技术平台。

　　责任为重 振兴民族工业之动力

　　2008年6月26日，玉柴集团在北京新闻大厦正式发布了《绿色发展 和谐共赢——2007可持续发展报告》，这是玉柴集团发布的第一个社会责任报告，更是国内燃机行业发布的第一份可持续发展报告，也是玉柴集团主动履行社会责任，自觉接受社会监督的重要标志。

　　2005年中国发动机行业走进了低迷期，有一定名气和实力的汽车企业、发动机企业都争先恐后地与国外行业巨头建立了多种合作关系，大打民族品牌的玉柴在千里走单骑的风尘路中何去何从?晏平的一席话颇让人振奋：“玉柴高层将以振兴民族工业为已任，全力打造世界实力强大的动力王国。”

　　“如今，汽车越来越多，蓝天却越来越少。改善环境需要汽车装上‘绿色心脏’。” 在玉柴集团动力大厦的办公室里，记者见到了长晏平，他表情凝重，从言语中，记者感受到这位成功企业家强烈的“忧患意识”。

　　“不坚持绿色发展，发动机工业就没有出路!”走资源节约、环境友好的绿色之路，是玉柴近年来确立的核心发展战略，晏平如是说。“绿色发展”并非口号，而是玉柴总结经验教训后主动选择的发展道路。

　　玉柴集团在2005年就提出了“绿色发展，和谐共赢”的企业核心理念，把“绿色发展”提升到企业核心发展战略的高度。在2007年的第四届上海国际发动机及制造技术展览会上，玉柴集团展出了9款高标准、低排放环保发动机。2007年底，玉柴推出了拥有自主知识产权的YC6L-50国Ⅴ柴油发动机，填补了我国高等级排放标准的柴油发动机的空白。

　　2008年8月16日上午，广西科学技术厅组织有关专家，对玉柴完成的“利用发动机缸体、缸盖等铸件余热时效热处理工艺的研究”项目科技成果进行鉴定后，一致认为该项目具有自主知识产权，达到国内领先和国际先进技术水平。据统计，近年来，玉柴每年减少生产耗能25%左右。

　　日前，2008年《中国机械500强研究报告》发布会在北京人民大会堂隆重举行，玉柴集团列“中国机械500强”第22位，较去年提升了2位。在2006年CCTV年度经济人物评选活动中，晏平面对主持人关于“喜欢什么类型的车”的提问时，他回答是“奔驰”，理由是喜欢奔驰的状态和感觉。但晏平话中的“奔驰”有着深层的含义：即玉柴达到100亿的规模，用了54年时间;从100亿增长到200亿，大约需要4年时间;从200亿增长到300亿呢?玉柴集团的明天如何?让我们拭目以待。