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多项政策利好国内商用车 后市场潜力不容小觑

  2008年1~11月,国内商用车市场增速只有7.7%,低于2007年的16.7%。2008年前半年,商用车月度市场增速没有低于15.6%的,到了11月居然一路跌至-25.6%,栽进“深寒”状态。2008年的商用车消费结构与乘用车正好相反,呈现出“两头翘”的特征:重卡、轻卡、微卡和大客依然是拉动国内商用车市场增长的四驾马车;中卡、轻客和中客销量同比是负增长。这种“两头翘”的消费结构在2009年很可能维持下去。

  商用车销量的负增长,虽然在一定程度上影响后市场的进一步扩容,但其“两头翘、中间突”的消费结构及诸多利好政策仍给商用车后市场带来了商机,市场潜力不容小觑。

  多项政策推动商用车发展 后市场有望扩容

  5·12汶川地震灾后重建

  5月12日,四川汶川发生大地震,此次地震涉及四川18个市(州)和甘肃、陕西、重庆部分地区,受灾面积超过10万平方公里,直接受灾人口达1000多万。地震发生时,西南地区商用车及零部件企业的正常生产受到影响。从长期来看,灾后重建对作为生产资料的商用车而言,意味着机遇。国家高度重视灾区重建工作,重型货车、工程车和特种车都将迎来市场需求增长的机遇。

  经济政策——自今年9月15日到12月23日,央行连续五次下调存贷款基准利率。这表明,我国政府实行的货币政策已经从年初的“从紧”转为“适度宽松”。与轿车用户不同,商用车客户多为集团用户,贷款购车非常普遍,贷款利率下调,有利于客户购车,刺激商用车市场回暖。

  基础设施建设——其一,国家用于基础建设的大规模投资将带动工程机械、水泥、钢铁等行业发展。2009年第二季度,我国卡车市场有可能进入需求释放期逐步回暖。

  其二,加大农村基础设施建设投资力度以及实施燃油税,将给卡车企业开拓农村市场带来前所未有的机遇,市场对低价自卸车将有较大需求。

  其三,我国加大高速公路和铁路网建设的投资力度,对公路物流用车的可靠、安全性提出更高要求。

  政治方针——刚刚结束的中央经济工作会议,将保增长作为明年经济工作的首要任务。目前,工信部正在制定一系列振兴汽车市场的政策,一旦出台,也将促进商用车市场的发展。

  经济政策的干预、大规模的基础建设投入以及诸多利好政策的出台,将刺激商用车市场的回暖,商用车后市场的扩容不言而喻。

  国Ⅲ排放促进行业整合

  为了减少对大气环境的破坏和履行国际环境保护条约,自2008年7月1日起,我国N2类车型(3.5吨以上载货汽车)正式实施国Ⅲ排放标准。

  EGR是中国重汽率先推出的满足国Ⅲ排放要求的采用电控单体泵(废气再循环)技术自主研发的商用车发动机。其高质量的排放性能及比同类产品便宜近1-2万的价格优势成为零部件行业关注的热点。

  全面实施国Ⅲ排放标准,意味着每年数百万台柴油机将全部配套电控燃油喷射系统,并且随着商用车不断增长的市场需求,电控燃油喷射系统的市场蛋糕也越来越大。同时,在对滤清器的品质要求上也会更高,滤清器行业也将会迎来大的整合。

来源:慧聪汽车配件网 作者:Daisy
文章关键词: EGR 国Ⅲ 汶川地震
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