福田09年战略:发布10款新车明确欧系路线

　　1月6日，在各大汽车厂家相应调整产能的时候，福田汽车集团却逆势而上一次推出了重卡、中卡、轻卡以及乘用车等九大品牌十款09款新车，共计100多个车型。其中，配备康明斯3.8L动力的欧马可洲际版首次全球亮相，成为福田汽车集团2009商务年会的最大亮点。据悉，欧马可洲际版拥有康明斯顶级动力、奔驰技术优化底盘与欧洲安全车身，由康明斯美国总部和欧洲研发中心的设计师全新设计的康明斯全球首款ISF系列3.8升轻型直列四缸高压直喷柴油发动机第一次安装在轻卡上。“奔驰与康明斯发动机是国际公认的顶级发动机产品，它确保了福田汽车09款的核心竞争优势。如果以性能为纵轴、以动力为横轴的话，我相信，福田汽车集团09款新车为中国卡车市场树立了一个新坐标。”福田汽车集团副总经理、营销公司总经理王向银接受记者采访时表示。行业专家分析指出，欧马可洲际版的亮相无疑给福田汽车注入了更多的欧洲元素，也揭示了福田已经明确了今后其产品研发的方向就是走欧系路线。

福田09款新车发布仪式领导合影

　　借助欧马可插位高端轻卡

　　福田汽车手中的一张王牌欧马可洲际版商务年会亮相后即将在2009年下半年上市，这款搭载康明斯全球首款达到欧Ⅳ标准柴油发动机的欧马可洲际版将是福田汽车抢占高端轻卡市场的又一个筹码。据介绍，北京福田康明斯发动机有限公司于08年3月由北汽福田汽车股份有限公司和全球最大的独立发动机制造公司康明斯公司按50：50的对等比例投资组建，总投资额超过27亿元人民币，主要生产康明斯最新一代2.8升与3.8升直列四缸高压直喷式轻型柴油机。

 

福田09款新车发布现场

　　本次欧马可洲际版除了配备康明斯顶级动力、奔驰技术优化底盘与欧洲安全车身之外，其最大的一个亮点就是使用成本低。与会的康明斯专家介绍，康明斯ISF系列发动机的使用成本低首先表现在它精准喷射上。众所周知，ISF系列发动机在各种转速下提供稳定的燃油喷射压力，避免了传统技术在低转速下喷射压力不稳，燃油雾化不彻底，带来的很大油耗;与此同时高水温承受能力使整车冷却系统体积进一步缩减，相应降低了冷却系统的成本。其次，由于可靠性提高，大大降低维护和使用成本。ISF系列发动机从设计上保证了整车高耐久性、低自重和高负载能力，模块化的结构便于安装和单侧维修，从而降低了运营成本。此外，新型康明斯滤清系统更加有效的阻止有害杂质进入汽缸，大大降低发动机零部件的磨损。

　　值得注意的是，2009年低档轻卡增速持续减缓，中高档轻卡和高档轻卡的销量增速则在逐年提高。据了解，国内高档轻卡市场近年来逐步开始发育，预计2009年总销量约为3万辆。今后几年，这种发展趋势将愈加明显。中高档和高档轻卡市场份额逐年提升的现象显示，随着国民经济持续快速发展，企事业单位和个人用户的购买力正在逐渐提高，消费观念逐渐走向成熟。此外，排放和安全法规的逐步加严，促使国内轻卡消费水平快速升级。欧马可洲际版的上市，将把国产高档轻卡的档次与世界先进水准拉平，促进国内轻卡消费观念以及生产水平与国际接轨。可见，注重车辆操控性、舒适性、便利性和安全性的欧马可，给国内轻卡行业带来一个全新的视界。

　　王向银在接受记者采访时表示，从用户购买商用车的传统目的来看，轻卡属于“挣钱家当”，人们普遍重视产品的动力性、可靠性、燃油经济性和价格，很少关注产品的“人文因素”。但是近年来，中高档轻卡逐年走俏似乎表明，越来越多的个人用户和团体用户，更加看重轻卡的安全性、舒适性、操控性和品牌等“非挣钱因素”。就拿客户重视的可靠性来说，高档轻卡的耐用性与某些中低档产品相比，一车可顶两车。从车辆整个生命周期来看，高档轻卡虽然购车时一次性投入比较高，但节省了很多维修、燃油和误工费用，综合使用成本明显低于中高档以下轻卡，效率比较高，附加值比较大。

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　　积极开拓CDV商·家车市场

　　2009年，福田汽车集团继续加大迷迪、蒙派克与风景等乘用车板块的推广力度。众所周知，迷迪就是福田汽车全面进入乘用车试探轿车市场的敲门砖，实际上，去年蒙派克的推出就意味着福田汽车正式向乘用车迈进，先推出乘用车MPV的原因主要在于国内众多商用车企业进入乘用车领域时一般都选择生产MPV产品;随着去年迷迪的投放市场，加速了福田乘用车的速度。2009年，迷迪将全面铺开，福田汽车在这个时候选择进入乘用车市场CDV商?家车领域，应该是一个非常难得的机遇，商用车打下的坚实基础、品牌口碑不俗、技术实力深厚、产品品质优势明显等等无疑都成为福田汽车在CDV市场有所作为的可靠保证。

　　迷迪外观欧派十足，刚毅中透着可爱，迷迪内部无敌空间。迷迪在外观上的设计已经摆脱了原来一些同类车型的拼凑感，整体化的欧风设计和细节设计大大提升了车辆的档次。在满足一部分个人家庭用车的同时，也能帮助中小企业主在提升公司形象方面起到良好的作用，许多个体工商业主也逐渐把CDV商?家车作为其最佳创业伙伴之一。尤其在2009年的经济大环境不容乐观、信贷紧缩、政府与企业开支收缩，股市的大幅下跌导大环境下，许多人开始加入到了个体工商这个群体中来进行二次创业，CDV商?家车型自然而然就成为个体经济的首选。

　　尽管福田汽车集团领跑商用车行业近10年，在轻客领域也有连续多年的骄人业绩，但此次福田汽车进军全新的CDV领域，仍将面临严峻的考验。不过，福田汽车此次拿迷迪应战意味着其做CDV、作轿车的鲜明立场和决心。从近年的市场举动及表现来看，福田汽车集团进入乘用车市场的行为是经过扎实积淀的深思熟虑之举，不难发现，福田汽车在乘用车领域的产品和市场规划始终是非常清晰的：以自主研发为主，整合全球资源为辅，核心的项目管理及目标设计等均要掌握在福田手中，必要情况下将聘请国外的造型公司或发动机公司等一同参与，这将是福田开发微型车主要的技术来源方式。有专家总结了福田汽车的模式，有了商用车领域强大的产品和技术积累，以MPV试水乘用车市场，一举成功后发挥其设计、工艺制造经验及技术领先优势推出CDV商?家车型，迅速占领产品和品牌制高点，最后借助迷迪的品牌力和好口碑用轿车进攻乘用车市场。

　　扩张福田的中重卡版图

　　2009年，我国GDP仍有望保持9.5%左右速率增长，重型卡车汽车市场也将按一定的比例增长。欧曼作为福田汽车集团的核心业务，2009年继续加大力度，计划投资6.82亿元进行中重卡升级换代产品项目，投资11.88亿元在南海规划中重卡扩能项目。与此同时，福田汽车推出新品欧曼智能2009版，这款产品是由欧曼与博世、潍柴结成三方联盟经过3年多研发共同打造的。很显然，福田并不满足于欧曼去年前四强的市场地位，将继续扩张欧曼的中重卡版图。综合去年福田与戴姆勒公司签订了合作意向书双方约定将在中国设立股比50：50的中重卡合资公司来看，其一心一意抢占中国重卡市场的老大的宝座的用意似乎很明显。

　　欧曼智能09版可以说是福田汽车集团推出合资公司产品前期的一个铺垫。欧曼智能09版包括6系、9系与奇兵三个系列30多个型号，已覆盖载自卸车、牵引车、货车与专用车等全系列车型。高压共轨动力性能全面升级是欧曼09款一个最大的特点。当然，该产品准确定位车辆实时位置，为买方和卖方提供信贷分期服务支持，降低风险。还可以记录整车实时油耗和综合油耗，改善司机驾驶习惯，进而降低油耗。进行油耗异常提醒、车速异常提醒和故障异常提醒。

　　福田汽车集团给出了欧曼智能09版升级的一个核心技术，那就是利用此多态节油开关，用户可以根据实际装载情况和运行道路情况，选择发动机的功率输出，以减少额外的功率消耗，使发动机的功率可调，实现了一台发动机达到几台发动机的功效;此外，整车自重减低，欧曼采用盘式制动和断开式平衡悬架结构，有效降低自重，提升承载能力。当然，为了保证柴油机水温恒定，减少低温运行、高速运行等条件下风扇功率消耗，降低整车综合油耗。其实，09版在智能升级的同时可靠性更加突出。首先，欧曼智能09版实时监测、在线了解发动机工作状况，为ABS等电子模块提供监测;其次，欧曼智能09版大大减少接插件数量，降低故障率，系统提高故障诊断能力和可靠性。其三，欧曼智能09版应用“盘式制动+断开式平衡轴”模式，一方面，实现间隙自动调整，制动可靠性提高;另一方面，平衡轴支架由与车架下翼面相连改为与车架侧面连接，较好的改善了车架纵梁的受力，保护了车架纵梁。其四，应用了高强度合金钢车架，大梁材质由A510全面切换为A610L高强度合金钢，车架承载能力增强，使用寿命增加。