福田商用车逆势飘红

　　正当外需市场受阻,内需市场不振的情况下,国内商用车老大福田汽车却在危机中创造了新机遇。这主要表现在两点:一是08年 12月28日，新年到来之际,福田汽车与北京市公交集团签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议，这是目前为止我国最大的新能源汽车采购订单;二是,以福田汽车为中心的北京新能源汽车设计制造产业基地正式落户福田汽车昌平厂区,这无疑将福田扮成了创新的主力军。

　　这两个消息,可以说是福田在08年年底最为振奋人心的好消息。

　　随着金融危机的蔓延，汽车出口结束了2008上半年的高增长状态，在第三季度进入了下滑通道。福田汽车也针对出口地区做了相应的调整。其诉资200万美金在俄罗斯成立福田分公司，主推商用车及工程机械，内然机等配套产品，调整了出口结械,稳定了海外市场的份额。这个看起来不大的投资，却是福田在当下市场情况下。有所作为的有效举动。从此举看来，福田的商用车谋略并没有改变，而是得到了加强，特别是海外市场，依然是福田整个市场一个重要部分，它们虽不能创造品牌溢价，却对企业的销售有较大帮助，应是福田品牌金字塔中最基础的一块，什么时候都不应放弃。

　　危机来了，把握适合需求的创新非常重要。福田能在这样的时候，接到城市客车这样的大订单，也是多年潜心市场创新的结果，时刻准备着的结果。危机中处处有机遇，北京市政府将北京新能源汽车设计制造中心产业基地放在福田，不仅肯定了福田在这方面的创新能力与领先水平，也是对福田在新能源创新方面一个较大的推动，也对福田的品牌形象增加了新信息。

　　按照环保性社会的发展趋势，新能源汽车肯定是一个重要的方向，只是如何在这条路上行走，各个企业的方略大不一样。如：比亚迪在这方面先声夺人，但苦于市场配套还没有建立，品牌认同度太低，仅凭创新还不足以推动市场，即便是比亚迪的新能源技术领先丰田10年以上,但市场的接受度还远远不够。而福田汽车虽然在新能源技术方面并没有那么大响动,却不声不响的接到了这么大的订单,并为顾客所认可。真是来得早不如来得巧，福田真是福心高照。

　　此次在福田的北京新能源汽车设计制造产业工程基地，占地1000亩，总投资50亿元，具有年产各类替代能源和新能源客车5000辆、高效节能发动机40万台的生产能力，是目前我国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造基地。该基地拥有与世界同步的三大绿色能源技术――清洁能源、替代能源和新能源技术，已建成混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计制造工程中心。其技术广泛应用于福田生产的大中型客车、MPV、中重卡及轻卡等全系列商用车，其中两个系列已经实现商品化，取得了良好的市场反馈。

　　在新能源方面，福田运用速度之快，已走在同行的前列。此举也必将带动新能源汽车的集体上路。机遇只给有准备的人，福田显然就是这样的企业。可能福田在这个经济寒冬无需象其它企业一样，紧缩开支，完全可以过一个开心的新年。

　　有道是，福田的新技术与新平台，还是在商用车的领域施展，对乘用车的转换还看不出来。但对福田母品牌的创新信息注入，对新乘用车的品牌支撑显然是作用很大的。我期待着，这种不用损耗的转换早日到来，以商用车成熟的市场，支持乘用车市场品牌认知的转换，相信，福田会在即将开始的乘用车战略中，其在商用车领域所有的创新积累，都可以得到优质的转换与提升。