年产销首破万辆 看重汽专汽公司如何逆风飞扬

　　在房地产业以强悍著称的任志强曾说过一句颇富哲理的话：“饿死人的时候并不是没有粮食，而是有一些人没有粮食。”对于企业界来说，全球经济持续低迷的当下正是“饿死人的时候”，很多企业因为没有“粮食”——订单而“饿死”，停产者有之，倒闭者有之，然而，有些企业却用自己的作为告诉人们，即使在艰难时世也“并不是没有粮食”，相反的，它们订单充足，一路逆风飞扬。我市的重汽集团专用汽车公司，就是这样一家企业。

　　12月10日，重汽集团专汽公司举行首次年产销突破1万辆“青专”牌专用车庆典仪式，该公司董事长刘培民在仪式上说，年产销过万辆，是几代青专人梦寐以求的事。自2001年掌舵专汽公司以来，刘培民带领该公司超前实施技术领先战略，大力开拓国内外市场，不断进行机制、技术、营销、管理、企业文化等方面的创新，使这家一度濒临破产的老国企核心竞争力迅速提升，实现了从2000年产销800辆到2008年产销10000辆的跨越，员工收入以年均15%的速度增长。

　　由于金融危机导致需求急速放缓，全球汽车业遭受重创，美国三大汽车巨头甚至到了破产边缘，而上月刚刚结束的广州车展，则直接反映出国内汽车业的萧条，来自有关部门的调查显示，国内绝大多数汽车企业将难以实现年初制订的生产经营目标。那么，重汽集团专汽公司缘何逆风飞扬，提前完成年初制订的年产量、销量双双过万辆的目标?记者认为，该公司的成功缘于三个“对路”——研发对路，产品对路，市场对路。

　　“企业如果在市场上被淘汰出局，并不是被你的对手淘汰，而是被你的用户抛弃。”《细节决定成败》中的这句格言，被刘培民深为信奉。2001年，他在企业提出“用户第一，经销商第二，专汽第三”的经营理念，一切以用户的需求为核心，进行技术创新、产品开发和市场开拓。

　　以用户的需求为核心，这是一个知易行难的口号，因为要做到这一点，企业必须以强大的研发能力为后盾，而专汽公司通过7年来在技术创新上的持之以恒，将这句口号变成了现实。该公司在实施技术领先战略时，结合自身特点，探索出六大研发模式——技术引进、消化吸收再创新;技贸结合，以贸易促核心技术的掌握;广泛开展产学研合作，成为科研院所技术转化的基地;与国外企业开展OEE合作，吸收和消化技术;以股权激励方式吸引国内外专家技术投资;建立新产品开发项目负责人制，实行团队开发。依靠这六大创新模式，该公司研发实力大大增强，年度平均技术创新项目达到40余项，为其产品开发和市场开拓提供了强大后盾。

　　在产品开发上，专汽公司可谓别具一格，因为其往往根据用户需求和经销商反馈，在产品适销对路的基础上，专门寻找市场的空白点。例如，国内混凝土搅拌车都是从后面卸料，该公司却匠心独具，研发出具有完全自主知识产权、填补国内空白的前卸料式搅拌车;普通的侧翻车卸货时经常把轮胎埋住，该公司于是自主研发出国内首辆新型侧卸车，车厢门敞开后可作为导流板，防止货物埋轮。据记者了解，该公司每年投入上千万元进行产品开发，平均每年开发新产品近50个，从而为其市场开拓提供了充沛的“弹药”。

　　在这些年来的市场开拓上，专汽公司对寻找市场空白点更为看重，而不愿亦步亦趋，耐人寻味的是，正是凭借这一点，当很多同类企业因过于依赖欧美日等主流市场而受到金融危机严重影响、订单大幅下滑时，专汽公司却因为独辟蹊径、多点开花而订单饱满。

　　多年以前，当刘培民决定开拓古巴市场时，企业内部有人顾虑重重，因为对于国内专用车企业而言，当时的古巴完全是新兴市场，充满了未知和变数，但前者力排众议，经过数年努力，将古巴发展成最重要的市场之一，近期，在金融危机愈演愈烈的情况下，古巴仍源源不断地将订单下给“青专”;对于偏远的埃塞俄比亚，专汽公司也不遗余力地进行市场开拓，今年成功获得该国政府1000辆自卸车订单。7年来，专汽公司的产品出口到30多个国家和地区，其中包括中东、南美、非洲、独联体等多个新兴市场。“开拓新兴市场的难度当然要大一些，但在这次危机中，新兴市场的优势充分显现出来，与欧美日等传统市场相比，它们的需求波动要小得多。”刘培民说。

　　研发对路，产品对路，市场对路，不仅让专汽公司“丰衣足食”，而且在应对原材料涨价等不利因素时相对从容。今年钢材价格上涨，使专汽公司的制造成本增加4000万元以上，对此，该公司利用层出不穷的新产品和广为辐射的出口，成功地将成本压力消解。记者不久前曾在该公司车间里看到一批正在研制的轻量化自卸车，这种新型车采用高强度钢板代替普通钢板，每辆车可节省钢材1.7吨，并可节约大量用油，短短一个月已售出数百辆。