虽然市场低迷、行业前景不明朗,但中国重汽在20日召开的商务大会上却确定了更高的市场目标。“明年集团将力争实现全年产销重型汽车12.5万辆的目标,其中整车出口确保2万辆,力争2.5万辆。力争市场占有率上升3个至5个百分点。”中国重汽集团董事长马纯济在当天的商务大会上高调宣布。据了解,今年中国重汽的销售计划是11.5万辆,受全球金融危机影响,中国重汽在全行业呈现下滑态势的情况下,依然保持生产经营稳步上升,预计全年产销重卡将超过11.2万辆,生产发动机12.8万台,全年实现销售收入将超过500亿元,同比增长30%。前热后冷的2008
中国重汽总裁蔡东表示,回顾2008年重卡市场的发展,可以用“惊心动魄”来形容,前热后冷。1月-5月,受2007年宏观经济过热的惯性作用,重卡市场呈现井喷式行情,全行业满负荷生产,中国重汽在3月份的订单数达到了史无前例的3.2万辆,4月和5月也保持在了2.6万辆-2.8万辆的高位,整个上半年实现产销7万辆;7月国Ⅱ和国Ⅲ标准的切换也促使一部分需求提前爆发,部分经销商囤积国Ⅱ车型;奥运会对重大工程和项目的停产、限产抑制了下半年的重卡终端需求,行业对10月份以后形势判断错误也导致了产品积压。整个下半年重卡市场骤然冷却,变化之快前所未有。
在全行业严重下滑的情况下,马纯济表示,中国重汽的生产经营呈现稳步上升态势,预计全年产销量将超过11.2万辆,生产发动机12.8万台,销售收入超过500亿元,再创历史新高。
据蔡东介绍,截至11月底的数据,除牵引车外,在19吨-32吨车型中,中国重汽占25.13%,东风18.16%,一汽13.41%,其中解放12.38%,陕汽10.7%,欧曼8.51%,红岩7.34%。中国重汽牢牢占据19吨以上重卡车型的市场第一,自卸车市场第一、搅拌车市场占有率在60%以上。明年全球产销将大幅下挫
2009年的重卡市场形势不容乐观。蔡东预测,2009年重卡总产销量将少于2008年。其中欧洲将减少25%,北美市场减少10%,中国将减少15%-20%。国内总产量在43万辆左右。
马纯济表示,不过,明年中国经济仍将保持平稳快速发展势头。中国重汽应坚定3个信心——坚定对市场和需求的信心;坚定对国家宏观调控的信心;坚定对重卡产业发展的信心。国家通过强有力的财政政策扩大内需,将有效促进国民经济保持平稳健康发展,拉动重卡需求;迅速启动了一批基础设施重点项目,公路、铁路建设,物流业和节能减排工程,以及民生工程的实施到位都将为重卡产业带来新的发展机遇。
从微观层面上看有两大政策利好。明年1月1日起执行的增值税方案从生产税转到消费税,购车成本降低。另外,即将执行的成品油税费改革将彻底根治行业内“大吨小标”的恶习,促使各厂商推出节油型换代产品。推进“行业重组”
国际金融危机对全球汽车行业造成了巨大冲击,从参会外商人数变化上可见一斑,前几年参加中国重汽商务大会的外商有二三百人,今年只有寥寥数人。但金融危机也为我国企业国际化带来了前所未有的发展机遇,可以用相对较低的成本获得先进的技术和合作项目。
中国重汽集团高级专务王文宇在接受经济导报记者专访时表示,“在与沃尔沃合资华沃项目时,我们是小学生,沃尔沃高高在上,我们得仰视他们;经过这几年的发展,中国重汽快速成长起来,现在在国际合作中我们至少可以平视了,甚至很多方面他们要向我们学习。”“中国重汽在技术和项目选择上并不完全追求最先进,而是要结合中国实际,继续走消化吸收再创造的路子。”
手握上市融资100亿元现金的中国重汽会不会借机重组其他企业?对此,王文宇表示,集团将在上下游及相关产业上审慎选择整合对象。
马纯济透露,重汽不久前专门成立了“国内合作发展领导小组”,成立该小组的目的就是更好地推进“行业重组”。
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