危机当头 商用车企业不能自乱阵脚

　　12月11日，由于美国汽车工会拒绝共和党议员提出的降低薪资福利的要求，美国参议院最终否决了“三大”的救援方案。如果美国政府再不给予新的救援，“三大”极有可能步雷曼兄弟破产的后尘。在此之前，美国国会还把美国“三大”的340亿美元贷款请求削减至140亿美元。在“三大”面临破产风险的情况下，美国参议院也对“三大”说“不”，这不由得让人感叹美国政府对企业不是有难就帮。(新浪汽车编者注：美国国会在20日已同意向三大汽车集团提供援助)

　　在市场萧条期，政府需要帮扶的对象太多。如果在这个时候一味指望政府出台政策拉动需求，恐怕只能把自己陷于被动甚至可能熬不到市场回暖。指望外援远不如自救，越是“严冬”，商用车企业越不能慌了阵脚;越是“严冬”，商用车企业越要寻求自我突破。

　　“事不避难，知难不难”。在困难面前商用车企业首先需要统一认识、坚定信念，在困难中准确判断形势，在考验中清醒把握方向，在逆境里捕捉发展机遇。

　　机遇在哪里?就在自己身上。

　　上半年商用车市场如火如荼，企业加班加点仍出现抢购潮。在这种情况下，难免出现“萝卜快了不洗泥”，有些技术问题没时间细琢磨，有些销售终端没工夫挖深挖细，有些服务细节处理不到位，有些战略受设备、资金、人员的影响无法往前推进，这些问题在市场好的时候可能无暇顾及，在市场不好时终于有条件提上日程。

　　笔者认为，首先，不能放弃技术创新。除了对旗下产品做技术改进，企业还应该趁此机会分析行业发展的长期规律，静下心来研究什么是下一个符合国情的技术增长点。符合国情的技术可以帮助企业尽占市场先机。今年国Ⅱ转国Ⅲ后，中国重汽在重卡市场的“一枝独秀”就是明证。

　　第二“，酒香也怕巷子深”，产品需要品牌建设来推广。品牌建设是一个长期的工程，不能因为是市场淡季就止步不前。有的企业到了淡季就把广告和活动经费大幅缩减，这其实得不偿失——降低品牌宣传力度可能会使市场对企业信心不足。

　　第三，宣传是点对面的，点对点走访客户更加重要。商用车市场风云变幻，冷得快，热得也快，因此走访客户的频次不能降低。上半年市场行情好，产品供不应求，只要有车，企业可以在家坐等客户上门。下半年销量跳水，企业和经销商必须转换思路，加大走访客户的频次。走访客户，一方面，可以了解市场;另一方面，可以获取用户的反馈意见和产品质量的第一手资料，这是在旺季很难顾及的。

　　第四，商用车服务站的服务质量一直饱受诟病，此时正是企业引导它们建设或者完善服务站功能的有利时机。

　　最后，企业管理体系和结构大可称机进行调整。老国企改制而来的商用车企业或多或少继承了老国企冗余的机构包袱，生产压力较小的时候正是精简机构设置、建立更为高效评价机制的好时机。但是在操作过程中必须要切合实际，注重沟通，切不可让企业伤筋动骨，挫伤员工的积极性和经销商的积极性。像某重卡企业最近新成立的营销事业部，把扁平化的管理垂直化，就使不少经销商颇有微词。

　　当然，不管是在哪个环节改进，所有举措都要本着集约化经营的原则，技术开发不要铺大摊子，不要对设备一味求新、求好;走访客户可以多聊少吃;建设、完善服务网点要从实际出发，杜绝建立豪华型服务站……只要有信心、有决心，再通过脚踏实地的努力，商用车企业一定可以顺利“过冬”。