中国重汽集团：依靠自主创新　奋力开拓市场

　　12月5日，一辆新款重卡HOWO—A7驶进了中国重汽集团总部接受最后的检验，这款新车是在本月中旬中国重汽2009年商务大会上正式亮相的。

　　HOWO—A7是中国重汽倾力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国最新一代重卡产品，它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡顶级水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。

　　今年下半年，在国际金融危机冲击下，我国重卡行业面临严峻挑战，中国重汽充分发挥技术优势、产品优势、资金优势，积极进行战略布局，实现了良性发展。

　　据中国重汽集团董事长马纯济介绍，截至10月底，中国重汽累计产销重型汽车超过10万辆，产销重卡发动机11.5万台，实现销售收入459亿元，同比增长47.1%;外汇收入4.2亿美元，同比增长26.4%，提前两个月完成今年全年主要经营指标，在行业内居于领先水平。

　　作为我国重型汽车工业的领跑者，中国重汽集团化技术优势为市场优势，将自主创新作为企业发展的原动力，并一直奉行创新战略思路。

　　在排放标准的升级中，我国大多数企业均采用了高压共轨发动机，而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面，高压共轨核心零部件价格居高不下，售价高达2万多元。然而，就在此时，中国重汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比，EGR发动机每台价位降低1.4万元左右，且零部件通用性超过70%，维修成本远远低于高压共轨发动机，百公里节油5升。

　　随着EGR推出后，中国重汽产销量迅速回升。10月，高压共轨产品不得不紧急降价。EGR发动机打破了国外企业对发动机排放技术的封锁，为我国重卡工业开辟了新路。业内专家称，EGR发动机不仅为消费者带来了巨大的经济利益，也为国产相关零部件企业争取了2年到3年的时间。

　　然而，就在重卡渐趋回升之时，国际金融危机的到来，使得重卡市场整车月销售量不及上半年平均数的一半，一些企业甚至不到火爆月份的四分之一。由此，中国重汽隆重推出其精心打造的高端重卡HOWO—A7系列，争取化危为机，进一步扩大市场优势。

　　HOWO—A7系列重卡以用户价值最大化为理念，采用国际最新技术，驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际最高水平接轨。全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的最大扭矩值，决定了D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能，达到最佳的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内首次采用。

　　2008年11月17日，中国重汽集团与大同市签署战略合作协议，在发动机、增压器、整车、改装车、专用车、工程机械、汽车物流和商业银行等若干重点项目上建立战略合作关系，以达到优势互补、互利双赢的目标。11月18日，中国重汽集团与山西大同齿轮集团签署了战略重组暨股权划转协议，这家拥有50多年历史的变速箱专业化生产企业归入中国重汽旗下。此举不仅可以有效地解决中国重汽变速箱供求瓶颈问题，实现变速箱的自给自足，而且通过重组山西大同齿轮集团，使中国重汽产业链条向上游延伸，推动双方内生性增长，逐步发展到几大总成外销，有效地提高企业抗风险能力。

　　而在此之前，中国重汽通过资金、技术和品牌投入等方式，已相继控股了中国重汽柳州运力专用汽车有限公司、中国重汽华威专用汽车有限公司(湖北省随州市)，成为中国重汽打造钢铁网络、整合地方优势资源加强区域化战略的重要组成部分。

　　同时，中国重汽还积极寻求与上下游企业的战略合作，携手上下游企业共抗国际金融危机。近期，中国重汽与济钢集团、山水集团、兖矿集团和新疆有色冶金集团等上下游及相关大型企业初步达成战略合作协议，结成战略合作伙伴关系。各方将发挥各自优势，以优惠政策和金融支持等手段互相支持，携手应对国际金融危机带来的经营压力，共度时艰。

　　“要战胜危机，首先就要坚定信心。”马纯济说。