| 统计数据表明，今年以来通过新疆口岸出口的汽车数量迅猛增长，中亚及俄罗斯市场对中国汽车的需求依然强劲，这使得新疆口岸成为中国汽车出口最大的陆路口岸。 根据中国西部地区惟一的铁路、公路并举的国家一类口岸阿拉山口口岸的统计，今年一至十月，该口岸出口汽车五千两百多辆，价值八千多万美元，分别是去年同期的二点七倍和两倍。出口的汽车种类广泛，主要包括客车、货车、重型卡车、水泥车、拖拉机、起重车、载货汽车以及钻探车等十六种车型。销往地为俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、阿塞拜疆，中亚的哈萨克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦。 其它口岸的数据也反映出这一趋势。根据中国西部地区最大的公路口岸霍尔果斯口岸的统计，今年前三季度经该口岸出口到俄罗斯的国产机动车出口达两千两百多辆，同比增长了三点四倍，俄罗斯市场对中国产机动车的需求呈现供不应求局面，霍尔果斯已成为继黑龙江黑河口岸之后国产机动车出口俄罗斯的另一大通道。 据业内专家分析，新疆口岸汽车出口持续增长主要缘于以下三个原因： 首先是中亚及俄罗斯都是新兴的市场，对各类汽车的需求量非常大。例如俄罗斯对大型项目和基础设施进行大规模的投资，急需载重汽车及工程机械，这是霍尔果斯口岸汽车出口激增的主要原因。同时中亚及俄罗斯各国一些汽车类型的生产能力及技术水平满足不了需求，欧美产的同类型的车辆价格又很高，而中国汽车工业经过多年的发展，技术基本成熟，国产汽车的质量有了很大的提高，价格适中，对消费者有着较强的吸引力。 其次，中国汽车制造行业，通过“走西口”化解国际金融危机的影响。对中国汽车企业而言，中亚各国、俄罗斯是一个新兴的市场，对各类汽车的需求量都非常大。自去年以来，在国际金融危机的影响下，一些中国汽车企业的其它市场销售受到影响，开始看重中亚及俄罗斯市场，着手生产产品性能、外型等都适合上述国家产品。 再次是新疆是国家西部大开发战略的重中之重，拥有十七个国家一类口岸，与蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度等八个国家接壤，自古以来就是“丝绸之路”的重要通道，具有欧亚大陆桥和向西开放桥头堡的地缘优势。新疆与中亚的贸易额占中国与其贸易总额的近八成，特别是在国家有关部委的大力支持下，新疆出台了一系列特殊优惠政策和措施，对促进汽车向西出口发挥了关键作用。 新疆有关部门表示，将积极承接发达地区和发达国家产业转移，希望中国汽车生产企业有效利用西部陆路口岸，大力开拓中亚、俄罗斯市场。据悉仅去年年就有中集车辆、北汽福田、中通客车、北方奔驰等国内汽车生产企业投资落户新疆。 |
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