柳汽打造中国陆地新航母 霸龙507精湛内功笑傲群雄

　　国三标准正式实施以后，国产重卡领军企业、新老三样生产厂商，纷纷推出了自己酝酿已久的旗舰车型，观察2008年整个重卡市场动态后不难发现，在新一轮较量中，新三样车型处于相对的优势地位——相对于老三样率先开始的发动机系统的革新，新三样不仅马上做出了同样的动力改进以适应新的环保标准，同时将新标作为一个生产技术升级、产品质量提高的契机，为新车型注入了更多的高端技术元素。

　　值得一提的是，作为新三样重卡的中坚力量，柳汽推出的霸龙507车型已经全面超越了同类车型，在多项技术指标上达到了欧洲重卡标准，而这其中，霸龙507的驾驶室设计堪称完美。

　　独门构架“龙骨”结构 驾驶安全达行业巅峰

　　据记者了解，前不久在长春某汽车实验室，霸龙507接受了全面的撞击、顶压、侧压、正面等一系列碰撞之后，相关数据显示，柳汽霸龙507在安全性能上完全达到了德国莱茵TüV公司的车身碰撞试验认证标准。其超强的安全指标和优越的整体性能已经达到了欧洲水平。

　　针对此次碰撞实验东风柳汽柳汽销售公司负责人告诉记者，为了提高重卡的安全性，东风柳汽历时4年，精心打造了“龙骨结构”，即驾驶室由一个一次成形的高度抗压纯钢龙骨组成，龙骨内外覆盖着超强度的钢锌板，具有强度高、耐冲击抗变形能力强的优点。另外，在设计上，霸龙507还采用了全钢保险杠，增加了坚固的车门防撞梁，使得整车安全性能更高。可以说，无论在安全性、舒适性及动力性等方面霸龙507都达到了国际同步水平。该负责人表示：此次通过德国标准碰撞试验，进一步彰显了霸龙507“国产欧洲车”的真正实力。而霸龙507胆敢挑战欧洲安全最高标准，也正是因为对自己的产品充满信心的结果。

　　前不久，记者电话采访了一位刚刚完成了由广东运输救灾物资入川的卡车司机张师傅，他对霸龙507在这次抢险救灾中的表现赞不绝口：“在进入灾区后，还时不时有余震发生，盘山公路上偶尔还会有碎石落下，路面的条件也比较差，经常遇到比较大的坑洼，还会轧到大小不一的碎石，而坐在霸龙507的驾驶室里，完全不用为安全担心，几次往返在四川和广东，除了车身有轻微磨损以外，驾驶室内部毫发无损，甚至连霸龙最有信心的安全气囊都没有派上用场，柳汽这次为灾区做出了很大的贡献，为灾区开辟了一条畅通的‘生命通道’。”

　　欧式座椅堪称“豪华软卧” 重卡司机告别疲劳驾驶

　　在前不久的车展上，一位来自石家庄的矿场主亲自坐进霸龙507的驾驶室，他惊叹道：“这简直是豪华轿车才有的舒适座椅！”最大限度地为司机提供舒适的驾驶环境，是霸龙507区别于其他重卡的又一项绝对优势。

　　据介绍，霸龙507汲取了欧洲卡车驾驶室的设计理念，驾驶室更加宽敞，座椅上完全根据欧洲人的身高、体型特点进行设计，不仅比传统的国产卡车要长、宽很多，甚至比一般火车的卧铺还要宽出10mm，据记者了解，在欧洲卡车司机每天最多只能驾驶八个小时，且隔四个小时就要休息一下，现在，舒适的躺卧座椅令中国司机也能享受到这种高质量的驾驶状态，一位已经开始使用霸龙507从事长途运输工作的司机师傅说，现在驾驶柳汽霸龙，两个司机轮流开，即使是一天一夜的路程，也不会感到疲劳，事故的几率降到最低，公司、家人和自己都放心了很多。

　　另外，霸龙507在国内首次使用了气动调节方向盘，上下左右都可以调节，司机可以根据自己的身高、臂长和喜好选择最舒适的方向盘位置。

　　多种选配应对多样需求 贴心设计营造轻松旅途

　　长途运输，漫漫旅途中的寂寞和无聊是很多司机头疼的问题，现在，霸龙507将科技休闲娱乐的因素也融入了重卡的驾驶室。

　　记者发现，霸龙507，不仅可以选配GPS导航系统，方便了新司机、新路段的运输工作，还可以选配欧式高端空调和DVD播放器，驾驶室内不仅冷热可控，开车的时候听听音乐，休息的时候看看电影，长途跋涉中多了其他重卡没有的快乐元素。

　　在嘈杂的路面上疾行，享受这些科技休闲对驾驶室的密闭性要求很高，霸龙507采用了整体式车门、双层车门密封条和双层焊缝密封工艺，再加上地板的多层隔震、绝热材料，使得霸龙507驾驶室的隔音、隔震、绝热效果达到国内领先水平，不仅避免了噪音对驾驶者的干扰，也提高了空调的制冷、制热效果，减少了能耗。

　　有业内专家指出，只有推出更多、更好的高端重卡，才能推动整体重卡行业的技术升级，这点刻不容缓，因为目前重卡行业正面对最为难得的机遇和挑战，柳汽打造出霸龙507 这款“国产欧洲重卡”就是要在起点与世界同步，这是对中国重卡的一次激励，占据国内市场优势地位的新老三样重卡企业，应该有和欧美高手同场竞技的霸气，以国际化的技术装备、国际化的综合竞争实力在国际市场上一决雌雄。