我国专用车零部件行业的“小巨人”还太少

　　参观比利时阿里万卡车及半挂车车厢制造公司，让记者想起了“小巨人”这个词。

　　阿里万公司是一个典型的“小巨人”企业。生产专业化程度高，单一产品的区域市场甚至全球市场的占有率较高，研发实力强，技术先进，企业利润丰厚。与欧洲其他一些“小巨人”企业相比，阿里万公司四十多年的经营历史不算很长。在欧美及日本，像阿里万公司这样的“小巨人”企业比比皆是。威伯科、约斯特、BPW、SAF、海沃等全球领先的商用车零部件企业，都是从“小巨人”发展起来的。

　　欧洲商用车技术和产品领先全球，得益于背后“小巨人”的支撑。这些“小巨人”们为欧洲专用车企业提供了一个先进、完善、专业化的零部件配套供应链。如果把欧洲商用车产业比作一个巨人，那么配套体系就是这个巨人的脊梁，组成这个脊梁的是众多的“小巨人”。

　　参观汉诺威国际商用车展（IAA），从展览规模和受关注程度看，给人的感觉是零部件毫不逊色于整车。本届展会，零部件企业有1217家，企业数量之多、产品种类之丰富、技术之先进让人惊叹。参观国内的专用车展，零部件似乎只是个配角。记得有业内人士对记者说：“什么时候国内专用车展上的零部件企业多了，产品技术水平提高了，什么时候我国专用车行业的整体水平就提升了。”

　　“小巨人”一词对于我国汽车行业来说并不陌生，十几年前行业主管部门就强调培育我国汽车零部件行业的“小型巨人”企业。时至今日，就我国专用车行业而言，“小巨人”企业还是太少。