商用车巨头领潮绿色科技 中国厂商追赶需脚踏实地

　　在刚刚结束的第62届汉诺威国际商用车展上，各路商用车及零部件高手为观众献上了一场精彩纷呈的商用车盛会，在国际商用车界刮起了一场“绿色、安全、科技”的旋风。来自国内的一汽解放和厦门金龙两家整车企业与众多零部件厂商也积极参与其中。

　　展会规模空前绿色科技领潮

　　据汉诺威车展组委会的官方统计，本届汉诺威车展共有来自48个国家的2066家厂商参加，参展商数量比上一届增加了三分之一，展览规模和企业参展数量均超过往届。同时，本次展会上共有258款新车型首次亮相，创造了纪录。

　　在这场两年一度的国际商用车盛典中，戴姆勒、大众、斯堪尼亚、雷诺和沃尔沃等行业巨头悉数到场。德国本地的商用车巨头更是利用主场之利，将展台布置得气势恢宏、美轮美奂。戴姆勒公司的展位面积最大，共展示80多款车型；大众、MAN公司、依维柯、沃尔沃和雷诺等巨头也都携较大阵容参展；以生产轻型商用车见长的福特、标致等公司的商用车部门也带来自己的最新车型。

　　本届汉诺威商用车展的一个明显的特点，是众多商用车厂家着重展出的均为自己最新研发的节能环保车型。无论是客车还是卡车制造商，都将目光聚焦在混合动力上。奔驰、MAN、沃尔沃、日产等商用车企业都展出了自己的混合动力产品。

　　汽车配套企业也刮起了节能环保的绿色科技风潮。汽车零部件巨头德尔福以“绿色、安全、连接”为主题展示了自己最新的环保技术及汽车电子产品。德国传动系统生产商ZF在本次车展上展示了一系列模块化混合动力传动系统，这些系统可以配套到任何汽车厂家的车型。据悉，另一大传动系统生产商艾里逊也将在2009年推出他们新型的混合动力传动系统。

　　中国追赶需脚踏实地

　　根据展会主办方提供的消息，今年的展商中有57％来自德国以外的国家，其中来自中国的展商有133家，与2006年相比增加了近3倍。

　　厦门金龙和中国一汽集团作为国内惟一的卡车和客车整车企业均是首次在IAA亮相。金龙带来了XMQ6127、XMQ6900、XMQ6121GEU-4三款精品车型，并已经获得订单。一汽集团展出了两款其精心打造的顶配版解放J6重卡。现场一位负责人向记者透露，一汽集团此次参展主要以产品展示为主，近期并没有出口欧洲的计划。记者在现场看到，一汽的展台吸引了众多观众驻足观看。

　　中国零部件厂商参展团主要集中在13号馆，由于为数可观，该馆也因此得名“China Hall”。记者在现场看到，China Hall主要由中国、土耳其和韩国的零部件展商组成。

　　据参展商上海隆中贸易有限公司国贸部部长郑星美介绍，近两年中国零部件业发展迅速，越来越多的零部件企业主动走出国门，到国际化展会中寻找商机。“目前，中国零部件的整体制造水平已经赶上并超过以土耳其为代表的中东国家，但与韩国还有一定差距，与欧美发达国家的差距则更加明显。”郑星美表示。

　　记者在现场采访了一些中国零部件企业的负责人，他们几乎一致认为，目前中国零部件企业与先进零部件企业相比，最主要的差距在于“铸造等基础行业水平较差”和“牌子不行”。

　　一位参展商还提到了参展意识问题。他认为，中国的展商虽多，但均以隔间式的展位展出，看上去各自为战且没有整体感。而一些土耳其展商则将自己的展品集中在一起，组成一个大规模的开放式展台，令人印象深刻，同时看上去也很有实力。

　　记者注意到，展场上有很多从国内前来参观本届汉诺威车展的中国商用车及零部件企业的技术人员。从他们口中，记者听到的最多的是“了解国际先进商用车技术的最新发展趋势”。一位不愿透露姓名的某企业技术人员向记者谈到他的参展感受：与国际顶尖商用车企业相比，我国商用车企业的一些关键技术还存在较大差距；但与欧洲市场中端商用车制造企业相比，我国企业的技术水平已经旗鼓相当，但在一些技术含量并不很高的细节之处还需完善。他认为，我国商用车企业在研发高新技术的同时还应抓紧练好基本功，脚踏实地的从基础做起。