汉诺威车展:各方对商用车市场乐观预期

　　这无疑是高手云集的商用车盛会，戴姆勒、大众、斯堪尼亚、雷诺和沃尔沃等纷纷到场。德国本地的商用车巨头更是占尽天时地利人和，仅从展会面积就可以看出其明显的“主场优势”。戴姆勒公司的展位面积最大，其麾下奔驰商用车占据14和15两个打通的展馆，共展示80多款车型。

　　另外大众、曼公司、依维柯、沃尔沃和雷诺等巨头也都携较大阵容参展。大众和其持股的曼公司同在12展馆，两家公司的展览规模不小。一直希望做大做强商用车业务的大众，参展产品以轻型车为主，其在距离曼客车展位较近的位置，展示了大众品牌的一款长途客车和一款卡车。

　　以生产轻型商用车见长的福特、标致等公司的商用车部门也有不少值得关注的车型亮相。

　　绿色旋风

　　如何在在安全、节能、运输效率甚至成本间寻找最佳平衡一直困扰着汽车制造商们。这些行业影响因素像一根根鞭子“抽打”着汽车制造商们不断增加投入开发先进技术和车型。

　　在本届展会上，很多新车型应用了日趋成熟的替代驱动技术，比如混合动力、生物燃料和天然气驱动技术等。此外还有为柴油发动机设计的生物柴油再生系统等。

　　作为全球商用车的领先者，戴姆勒公司将混合动力商用车作为展示重点，包括目前正在接受客户测试的sprinter嵌入式混合动力车型、Axor混合动力卡车、不久将量产的Freightliner商务级M2e混合动力卡车、2006年开始量产的三菱扶桑的Canter Eco混合动力卡车等。此外，该公司还展示了天然气和燃料电池驱动商用车。

　　同样将混合动力车型作为展示重点的还有沃尔沃客车公司。公司负责人称：“沃尔沃计划开发一系列混合动力技术，并将这些技术广泛应用在其卡车、客车和工程专用车上。”本次车展上亮相的沃尔沃7700混合动力，据称比传统动力燃料消耗低30%。

　　制造商们热衷于推出自己独特的“绿色技术”。雷诺为节能降耗提出的解决方案之一是Optifuel技术，据称该技术能够自动识别最佳发动机、变速箱和传动组合。

　　 全球商用车市场产量将继续增长

　　很长一段时间依赖，全球轿车市场似乎一直笼罩在灰蒙蒙的阴影中。权威机构不断调低全球最大汽车市场――美国市场汽车销量。欧洲和日本的新车销量萎靡不振。以中国、印度等为首的发展中国家也出现了增长乏力的状况。相比之下，在本届商用车展的大小发布会上，却能明显感到业内人士对全球商用车市场的信心。

　　据德国汽车工业协会主席维斯曼判断，“从全球范围来看，商用车市场仍然出于增长期。2007年，全球商用车市场连续第6年出现销量增长。亚洲、中东欧的市场规模进一步扩大。印度商用车市场过去5年也保持较高增长。据我们了解的数据，今年前5个月，中国的商用车市场销量增长率高达37%。俄罗斯中型商用车销量去年的增长率达到48%。欧盟新成员国家的商用车销量今年前5个月增长17%。”

　　对于成熟市场，如北美和日本，维斯曼认为，“区域宏观经济和市场环境不甚理想，商用车销量也受到影响。美国的中重型卡车细分市场平均降幅超过20%。但是预计情况很快就会好转。”维斯曼明确表示，“预计未来几年，全球商用车市场产量仍将继续增长。”