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购置、使用成本上升 轻卡行业面临重新洗牌

  2008年可以说是轻卡市场的格局年,国Ⅲ排放标准在全国范围内实施,原材料价格上涨,燃油价格大幅上调,所有轻卡汽车厂商均感到有很大的竞争压力。在国Ⅲ排放标准实施之际,可以达标的轻卡厂商大幅提升了自身轻卡产品的价格,无法达标的轻卡车辆,厂商采取提前上牌等方式维持。6万元以下的轻卡产品将逐渐退出市场,传统的高、中、低端轻卡划分可能不复存在,轻卡行业将重新洗牌。

  福田江淮“动作”频频

  今年7月,北汽福田与国内配套产业最大的淮柴动力签署战略合作协议,稳定了商用车的配套供应,相应缓解上涨的成本压力。此举使福田产品线更加丰富,竞争能力进一步增强。

  江淮轻卡也不甘落后,上半年销量7.4万辆,增速高达34.19%。目前江淮拥有国内较为齐全的国Ⅲ轻卡产品谱系,国Ⅲ标准的正式实施,将为江淮轻卡创造市场先机。

  9月20日,江铃推出的宽体轻卡“江铃·凯锐”在中山上市。“江铃·凯锐”这一高端宽体轻卡产品的推出,表明了江铃轻卡向大规格以及完善产品线方向发展。江铃汽车中山经销商范珏总经理向记者介绍:“江铃·凯锐的上市将意味着中国市场上开始有了高端宽体卡车。”

  国Ⅲ催促市场变革

  江淮轻卡营销公司市场部刘勇在接受媒体记者采访时表示,去年低吨位轻卡市场增幅较高,但是低吨位、低端轻卡的用户群体庞大,对价格的敏感度也较高。相对来说,2008年因为要实施国Ⅲ排放标准,对低端轻卡的冲击力会远远高于高端轻卡。

  计重收费与国Ⅲ标准实施以及《轻型商用车辆燃料消耗量限值》标准的推出,将刺激轻卡市场从低端经济型向大吨位、动力强劲的高速重载高端车型转变,特别是在二、三级市场,中型卡车的市场份额,将逐渐被配置高且更省油的大吨位轻卡所蚕食,大吨位轻卡将成为市场需求的主流。

  福田汽车市场管理部(欧马可品牌)副经理万旭军认为,今年对轻卡市场影响最大的因素还是国Ⅲ排放标准的实施。这将加速轻卡产品结构的调整,产品向高低两端分化的趋势将更加明显。

来源:卡车网在线新闻组 作者:曾常敏
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