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重卡市场“前高后低”后四月销售不容乐观

  2008年1~8月,重卡行业累计实现销售44.0万辆,同比增长33.05%;其中8月份实现销售3.3万辆,较去年同期略有下降。

  今年,重卡市场在2007年较高销量的基础上继续保持快速增长态势。1~8月,重卡行业月均销量5.5万辆,比2007年高1.4万辆,创历年月均销量之最;3月份单月销量接近9万辆,创单月销量之最。

  值得注意的是,今年的重卡市场以7月1日为界分成了前后两段:1~6月,整个重卡市场保持了高增长态势;但自7月后,重卡市场迅速跌入谷底,甚至出现了较去年同期负增长的局面。这样来看,今年1~8月的重卡市场,初步印证了业内"前高后低"的预测。

  当然,今年上半年重卡市场的高速增长除了宏观环境的固有影响外,更有来自于自然灾害、行业相关政策的波动性影响。如南方雪灾、原材料涨价、四川地震、柴油涨价和国三排放实施的提前消费等。而7~8月重卡行情的急转直下,则主要是因为上半年已经严重透支了下半年的销量,还有就是用户对国三的怀疑和观望。另外,奥运对污染行业的控制也导致了7、8月需求的减少。

  各重卡企业的市场表现

  重卡销量排名前7位的企业较去年同期都保持了一定的增长,但增幅却不尽相同。其中北奔的增长最为迅速,其次是东风、解放和陕汽,四家企业的增速都在行业平均增速之上;而重汽、欧曼和上汽依维柯红岩的增速则在行业平均增速之下。

  各企业的表现也以7月1日为界前后不同,其中变化最明显的是解放和东风。

  今年上半年,解放和东风保持了迅猛的增长势头,尤其是3月份两家企业的增速接近100%。上半年的高速增长,也让解放、东风重新返回重卡行业销量的前两位,与销量排名第三位的重汽的差距拉到了1.7万辆和1万辆。

  但好景不长,7月1日成为解放、东风由高速增长到负增长的转折点。7、8两月,解放、东风月均销量仅为3月份销量(单月最高销量)的1/5和1/3。

  7~8月,解放、东风大幅下滑的同时,斯太尔平台企业也出现了下滑,但下滑幅度远不及解放和东风。以重汽、陕汽、欧曼为例,三家企业7~8月的月均销量已超过或接近解放和东风。其中重汽和欧曼在6~7月下滑之后,8月份则扭转了局面,出现了增长。陕汽则自始至终保持了增长的势头,表现出了良好的市场应变能力。

  在重卡行业持续走低的背景下,各重卡企业差异性表现带来的直接结果是,解放、东风上半年取得的丰硕成果,很可能会在下半年拱手让人。但不管如何,重卡行业几强争霸的局面已经形成。今年1~8月,销量排名第3位的重汽与解放、东风的差距已经从上半年的1.7万辆和1万辆,缩小到了9800辆和4200辆。

  9~12月重卡市场展望

  按往年的重卡月度销售曲线看,从9月份开始,重卡市场都会逐步走出7~8月的阴霾而重新回暖直至年底收官,相信今年也不会例外。但预计曲线反弹的幅度不会很大,毕竟9~12月整个宏观面的形势不容乐观。

  虽然有些重卡企业在1~8月的实际销量与年初的销售目标差距较大,但据了解,各企业尚未调整计划。9~12月,有些企业势必会出台相应促销政策和保障措施来完成年终销售目标。可以预见,9~12月的重卡市场竞争将更加激烈。

来源:盖世汽车网 作者:曹英 刘军利
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