全柴紧围绕市场需求 加快转型创新发展

　　今年以来，面对宏观经济及柴油机行业发展的一些新特点，全柴集团继续围绕市场求发展，紧紧抓住上半年车用多缸柴油机良好的市场行情，加快转型创新，加快技术创新与新产品开发，积极推动产品结构的升级调整，增强了全柴的市场竞争力。1~6月全柴集团累计生产各类多缸柴油发动机127926台，完成全年计划的60.29%，同比增长37.4%；生产机体及缸盖铸件3828吨，完成全年计划的76.5%，累计实现营业收入8.36亿元，同比增长39.5%，利润总额3616万元，上缴税金3762万元。其中多缸柴油机主业产销创历史同期最好水平，逐渐奠定了全柴在国内中小缸径柴油机行业的主导地位。

　　为适应国家严格的汽车排放标准要求，促使全柴产品结构进一步优化升级，增强公司在市场竞争中的适应能力，今年上半年以来，全柴继续加大科技研发投入，加强自主创新和对外技术合作力度，促使4D18E、4D22E、4D25、4D26系列国三机型后期开发工作的顺利进行，系列机型在各主机厂已通过环保公告。全柴系列欧Ⅲ柴油发动机在国内的率先研制与各项工作的顺利进行，增强了全柴产品的市场竞争力，带动了全柴市场份额与配套资源的增长，为全柴在未来的市场竞争中取得了主动权。目前除原主配套汽车企业体系外，近期南汽、二汽、长安跨越等知名汽车企业看好全柴国三发动机资源，主动来公司洽谈配套事宜。同时，为满足2010年汽车国四标准实施，全柴已顺利启动了QC100E与QC25E欧Ⅳ排放柴油机项目。目前全柴正在积极准备4D18E、4D22E、4D25、4D26系列国Ⅲ机型的批量生产准备，预计2009年可形成年产5万台的批量生产能力。

　　为进一步推进全柴产品结构升级调整，2006年8月份全柴联合国内十几家战略投资者启动了天利工程机械用柴油机项目，项目经过一年多时间的积极实施，目前已顺利投产。天利动力主导产品QC4112、QC4112Z、QC4115、QC6112、QC6112Z、QC10Z等系列四缸、六缸柴油发动机，功率覆盖范围65~220kW，可广泛用于工程车、装载机、叉车、空压机组、发电机组、拖拉机、收割机、船用动力等。目前产品已经批量产销，其中QC4112T、QC4112G、QC4110G已与福田重工、合力叉车、盐城黄海拖拉机厂、鞍山海虹工程机械厂、开山空压机厂等企业成功配套，六缸机也已经初步打开市场。由于天利动力产品性能和质量优于市场同类机型，且在价格上有明显的竞争优势，产品刚投入市场，就得到主机厂和用户较高的肯定。

　　柴油机机体与缸盖品质是柴油机质量的重要保证。随着全柴天利工程机械用四缸、六缸柴油机的投产，以及后期国三系列产品的批量生产，高品质的机体和缸盖铸造件的供应成为全柴工程机械用柴油机及国三系列柴油机批量生产的主要瓶颈。为提升产品性能和市场竞争力，使工程机械柴油机和欧Ⅲ系列柴油机批量生产能打下坚实基础，继续推动全柴的多元化发展。今年以来，全柴通过全方位的市场调研启动了天和机体、缸盖铸造项目。该项目占地290余亩，预计投入资金4.2亿元，主导产品480、485、490、4102/105、4JR3、4112、QC10Z及欧Ⅲ、欧Ⅳ产品气缸体、气缸盖铸件，最大刚体铸件250公斤，最大缸盖铸件88公斤，项目建成后可年产10吨铸件，计45万台套缸体、缸盖的生产能力。

　　上半年以来，原材料价格的持续上涨、新劳动合同法的实施等因素使柴油机制造成本压力的不断增大，缩小了企业的利润空间。

　　为应对不断增大的成本压力和激烈的市场竞争，全柴除加快以产品为载体的自主创新来增强自身竞争能力外，还积极地加强对外协调和对内管理。在对外协调方面，全柴本着和各主机企业携手共赢的原则，要求适当提高产品价格；在对内管理方面，通过精益生产严格控制生产成本。

　　通过以上措施，上半年全柴实现了持续的发展。下半年，全柴集团将继续围绕市场求发展，努力完成产销21万台多缸柴油机、17亿元销售收入及其它各项经营指标。