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合肥包河“江淮车谷”夺势中部

  总投资5.9亿元的江汽集团年产3万辆轻型客货车整车项目8月10日落户合肥包河,该项目2010年全部建成达产后年销售收入将逾25亿元,年上交税金达4500多万元。至此,包河区整车制造的梦想圆满实现,汽车产业链得以进一步完善,“江淮车谷”将再度挟重夺势中部。
   因车造谷,集群效应日益凸显

  对于“江淮车谷”,包河人有着这样的解释:“一是因为包河区有江淮汽车等知名品牌,二是包河区从地理位置上就处于江淮流域,我们至少要先在江淮地区成为‘车谷’,然后逐渐成为中部地区的‘车谷’”。

  2006年6月,“江淮车谷”战略首次提出。随后,包河区主动与江汽、安凯结成战略同盟,大力引进汽车研发设计、品牌运营等上游产业,培育汽车配套、销售服务等下游产业。江汽集团将四大板块中的重工、卡车、客车三块放在包河,按照业内观点,目前专用车市场尚处于培育期,一旦发力,仅江淮专用车一家就可做到百亿。

  今年上半年,包河区汽车产业完成产值61.3亿元,占规模以上工业产值的52.1%,占据全区工业的“半壁江山”。目前,全区汽车产业拥有整车制造、零部件生产加工及服务企业共计130家,其中规模以上汽车及零部件企业33家,汽车工业园区数量之多、功能之强,在中部罕见,“江淮车谷”的权重和位次愈加凸显。

  双轮驱动,制造服务比翼起飞

  不久前,“论剑滨湖汽车城”汽车产业论坛在包河工业区举行,与会专家在首肯包河区汽车制造加工产业发展时,对汽贸配套服务也是赞不绝口。很多客商参观之后由衷地说:“‘江淮车谷’就是一个高品质汽车社区,从整车生产、零部件加工到销售、服务、上牌、汽车文化展示,程序快捷,品种丰富。”

  数据显示,在全区汽车企业中,汽车生产制造及零部件企业55家,汽车维修、服务企业75家,该区汽车产业深链条、高品位、服务型特质明显增强。随着“江淮车谷”战略的纵深推进,包河区在依托江汽、安凯等龙头企业扩充巩固制造业阵地的同时,大力扶持引导产业升级、业态丰富、链条配套、品位转型,汽车贸易服务业稳步升腾。

  在汽车生产上,该区已然形成包河工业区主载凸显、近20家汽车零部件集聚区百花齐放的“1+X”制造模式。汽贸服务上,在纬二路和机场路两大4S街区的带动下,汽车贸易南部商圈蔚然形成,今年1至6月份仅纬二路20家4S店就创下5亿元的销售额。在这里,消费者可以享受一站式服务,了解全球最新的汽车发布信息,并可自主操作信息平台选购车辆、现场体验。同时以此形成的专业平台,汇聚了一流的汽车人才、技术、文化,对于销售服务业的填白、产业链的融合互补以及规模效应的叠加都有着重要的意义。

  立足两端,“后车经济”快速提升

  汽车产业对一座城市的意义,并不只是创造多少GDP,相伴而生的还有区域的核心竞争力、品牌影响力以及产业本身的社会效益和文化张力。据悉,包河区将汽车业未来锁定“高端”和“终端”,有专家称之为“后汽车”经济。

  按照“车谷”的概念要求,包河区积极筹划与辖区中科大、合工大两大高校成立研发中心,借用其先进的研发能力,为汽车产业添加创意之翼。从研发、设计等高附加值的环节,包河区结合滨湖新区建设总部经济区的定位,打造汽车集团分部经济集群。在终端上,该区则继续充分发挥比较优势,大力发展汽车零部件配套、汽车电子、汽车研发创新、汽车总部经济、汽车物流商贸、汽车文化娱乐等产业,重点建设汽车研发设计、人才交流、文化娱乐、商务会展四大中心,积极延伸汽车产业链,提高品位度。

  “我们要努力把包河区建设成为中部地区的汽车产业高地。”该区有关负责人称,在“一高一终”的引领下,毫不夸张地说,“江淮车谷”独舞时代已经来临。

来源:卡车网在线新闻组 作者:张静
文章关键词: 合肥 江淮汽车车谷 中部
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