北京车展闭幕 各项数据创历史新高

　　为期9天的第十届北京车展于今日正式闭幕。本届北京车展不仅仅创造了国内车展历史上的很多的第一，给我们留下了太多值得回味的东西。全新的展馆，宽敞的展厅，无数的首发新车，不仅仅是一场视觉盛宴，而且很多车型是确确实实值得好好考虑去购买的，下面我们就来回顾下本届车展都给我们带来了什么吧。

　　●展馆面积——内展馆面积已经达到10万平米

　　本次车展首次启用新建成的北京国际展览中心顺义新展馆，展位面积达到18万平方米，总展出面积比上届车展大了一倍多，是北京车展历史上规模最大的一次。具体的场地安排是，中国国际展览中心新馆现有八个室内展馆共10万平方米，将展示近1000款国内外乘用车;在展馆两侧4万多平方米的区域，搭建展棚安排零部件的展出;在新馆前广场的1.3万多平方米的面积上,将安排商用车的展出;在新馆西北侧1.5公里处，将搭建一个2.5万平方米的临时馆，用于展示国际零部件。

　　●记者数量——全世界记者云集，总数过万

　　根据组委会统计，预计将有60万的观众参观本届车展，约3万名海外观众前来参观，届时将有1000多家媒体的8000名记者进行现场报道、采访工作，其中国外媒体100多家，包括美联社、合众社、彭博新闻社、路透社、法新社、共同社、德国电视二台、意大利电视台、日本朝日新闻等。据了解，由于本届展会移至30公里外的新展馆，且参观人数超过60万，购票问题成为很多参观者关心的问题。为了方面观众的参观，12日开始已经在老国展售票中心和新展馆的东西南北门口售票处开始售票，一些从市区出发参观的观众可以选择提前购买门票。

　　●观众数量——首日观众就突破8万，周末观众超过20万

　　据车展组委会统计，开展首日观众人数超过8万人。在北京市交管局的组织协调下，交通拥堵状况比两天前的媒体日有所改善。

　　4月26日北京车展迎来普通观众的首个周末参观日。据主办方介绍，昨天通过展馆闸机刷卡入场的观众人数达到13.6万人次，远超上届车展首个周六10万人次的纪录，同时也创下北京车展举办以来单日参观人数的最高纪录。由于入场观众众多，主办方昨天启动应急预案，通过增加班车、摆渡车和馆内广播疏导等手段，基本维持了车展的正常进行。

　　昨天场馆周围的交通再次承受了巨大考验。有观众表示，早9点自驾车走京顺路前往场馆就开始堵车，直到11点45分才到达展馆南门外。由于京顺路上还有可前往新展馆的915路、916路公交线路，因此乘坐公交出行的观众也遭遇堵车。主办方对展馆周围车辆也进行了限行，只有持专用停车证的车辆和车展班车、摆渡车才能驶入场馆周围1公里以内。

　　●参展厂家数量——车展参展商达到2100家

　　本届车展参展商达到2100家，展车数量超过1000辆，比上届车展多了近300多款新车，其中全球首发车和自主品牌汽车的国内首发车都是历届之最。

　　●自主品牌参展力度——本土品牌进步十分显著

　　本届北京车展最大亮点是无一不渗透着“自主研发”这个关键词，不论是本土品牌，还是合资品牌，都亮出了其“利器”，使得现场“惊喜不断”。其中，本土品牌进步十分显著：新车发布层出不穷，新能源动力研发进步神速，展台布置也创意非凡，让国内外媒体耳目一新。在合资企业的自主开发领域，也萌发了一股自主创新的力量——继去年7月19日广州本田成立汽车研究开发有限公司之后，本届北京车展上，广州本田高调发布了其自主品牌“理念”及其标识，并推出了首款概念车。据介绍，广州本田欲将“理念”打造成适合中国人自己的品牌，到2010年将有第一款车型投入市场，未来还将形成全系列产品链。

　　此次车展上，包括一汽等大集团及合资企业广本在内的自主品牌阵营，越发壮大，现有领军企业奇瑞、华晨等再上台阶，长城等新秀也势不可挡。

　　不过，与前者的以展示技术实力为主要目的的技术概念车相比，奇瑞、华晨等现有自主品牌主力军的产品目的性相对更强。

　　奇瑞汽车此次以6大阵营26款产品震撼登场，其中有共14款新车和多款新能源车型，全新品牌多彩“五娃”和“悍虎”为奇瑞军团再添新兵，令人期待已久的未来家轿王者A3即将上市，从精品小车到越野车、SUV及皮卡和轻客，奇瑞展示出了丰富的产品线和成体系的产品规划能力。华晨汽车则走“价值升级”之路，展车虽然只有9款，并不占数量上的优势，但款款都底气十足，致力于在原有精品车型上进行升级。

　　此外，吉利汽车、比亚迪、长城、江淮等都带来了最新的车型。吉利熊猫、比亚迪F1等新车均计划于下半年上市。海马、东南、力帆、黄海、中顺、中兴、福田、众泰、华泰等企业也都颇有亮点。

　　除了奇瑞、华晨、吉利、长城、比亚迪、长安、海马、江淮等一干中坚力量，此次车展，上汽、广汽、一汽、北汽等大集团也重点展示了各自的本土品牌，特别是广汽和一汽此次展出的几款概念车和量产新车，为本土品牌增色不少。而上汽荣威550更是堪称本土品牌迄今为止最好的一款A级车，无论从设计角度还是工程角度，它都可以称得上是一款世界级的产品。

　　其次，本土品牌整体参展水平大为提高——这并不是体现在概念车上，而是体现在那些量产新车或即将量产的准量产车上。现在弄一两款漂亮的概念车是件很简单的事情，只要愿意出钱，并且出得起，谁都可以委托国外的设计公司帮忙弄一个“概念样车”在展台上秀一下。真正体现本土品牌水平和实力的是那些量产车。今年车展，除了荣威550外，中华FRV、骏捷WAGON、吉利熊猫、长城炫丽、长城MINI、奇瑞A3、海马福仕达、奔腾B50、比亚迪F1……众多本土品牌新车都给人留下深刻印象，起码设计上更成熟了，工艺上更精致了。

　　●全球首发新车数量——7款车型全球首发，亚洲首发车24款、中国首发车上百辆

　　本次北京车展期间，共有7款车型进行了全球首发，亚洲首发车24款、中国首发车上百辆，这在国内汽车展览会历史上是最多的一次，其中不乏重量车新车，例如大众汽车展台就有4款首发车型闪亮登场。其中由上海大众和一汽-大众分别推出的2款全新A级车型-“LAVIDA朗逸”和“新宝来”以全球首发的形式隆重面世。与此同时，首次登陆亚洲的PassatCC以及初入中国的Tiguan在本次车展上亦有精彩亮相。此外还有奥迪全球战略车型Q5，在本届北京车展上全球首次亮相，这也是奥迪品牌第一次在中国首发具有战略意义的新车。

　　本届北京车展已经告一段落，今年另外一场重量级车展——广州车展将在11月18号正式开展，此外，明年的上海国际车展也很值得期待。国内的汽车行业发展速度是惊人的，后续还会有什么惊喜在等待我们呢?就让我们拭目以待。