记者在京南汽车城看到，院内摆满了“平板”、厢式、自卸等各式卡车；院内“车气”尚可，但人气明显不足。偌大的市场，在记者两天的走访中，销售代表除了和记者闲聊外，也无其他事情可做。
记者得到的解释是，因为周六、周日车管所休息，车辆无法登记上牌，所以也就没什么人来买车。但据知情人士透露，北京卡车市场正处于低迷时期。首先，北京前期如火如荼进行的奥运工程基本全部结束；另外，北京3月1日已全面施行国3排放标准，北京很多经销店虽然在门店中放置了配备国3发动机的车辆样品，但是有些厂家还没有批量供货。这两点是导致北京重卡市场萧条的主要原因。
与北京重卡市场的萧条状况形成鲜明对比的是北京外围、周边市场，如唐山、张家口、邯郸重卡市场2008年以来的持续“高烧”、供不应求、脱销的局面。在冀东物贸集团有限公司工作、有着十几年卡车行业报道从业经验的李庭芳告诉记者，上周他去内蒙古做调研路过张家口，当地的用户急切地表示：“只要有车，不管是什么车，是铁的能跑的就中。”李庭芳深有感触地说，现在是有车就有用户，拿着票子等车子是河北重卡市场的真实写照。
李庭芳接着介绍说，河北矿产资源较丰富，铁、煤、石油储量居全国前列。河北市场上的重卡常年用于铁粉、矿石、煤炭等粉类物料的重载运输，以及其他长途物流运输等，市场一直较稳定。今年的一个特殊因素是春节前后严重的冰冻雨雪灾害，这也是导致今年河北重卡市场销量上得特别快的一个主要原因。
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