厂家多项举措 激战轻卡市场

　　日前，记者从一些轻卡生产企业获悉，随着近期钢材等原材料价格的不断上扬，国内主要的轻卡生产企业都因为承受不了成本上涨压力，而纷纷上调其产品价格，使得目前的轻卡市场呈现出“涨”声一片的态势。

　　而相对于其他商用车车型的购买者，轻卡的目标消费者又恰恰是对价格最为敏感的一个群体。诚如一位轻卡企业的销售人员所言：“一辆低端轻卡的售价也就两三万元，现在价格一下子加了一两千，消费者的感受非常明显。”由此可以判断，这一轮的价格上涨，让轻卡面临的市场形势更加不容乐观。

　　面对这样的情况，如何通过种种手段来对抗不利因素带来的影响，并在激烈的市场竞争中顺利地完成自己今年的销售目标，就成为摆在众多轻卡生产企业面前的一道难题。

　　而为了应对这一问题，不少企业在确定自己本年度销售目标的同时，就已经在产品、营销策略、服务政策等多个方面制定了较为完备的计划，希望能够通过多种举措的综合运用，来保障产销量目标的最终实现。

　　最近，记者就轻卡企业2008年的产品计划以及营销、服务政策的调整，对国内的部分主流轻卡企业进行了采访，希望能使大家对今年轻卡行业和轻卡市场的发展有所了解，同时也能在一定程度上给大家的购车决策提供些许帮助。

　　一汽：明确轻型目标　整合资源促销量

　　作为一家新成立的企业，一汽轻型汽车今年为自己设定的轻卡销售目标为10万辆。

　　在产品方面，今年将推出一个全新的系列车型——L501。目前，该系列车型上市前的各项准备工作已经基本就绪。据该公司市场部的工作人员透露，L501即将于3月末上市。与一汽以往的轻卡产品相比，该车型在动力性、安全性和载重能力上都进行了整体提升，主要面向轻卡的中高端市场。在定价上，不会与现有产品产生较大差别，但是会略有提高。

　　而之所以推出该款车，工作人员也介绍说，一汽轻型汽车主要是想借助该款车型提升自己的产品系列，逐渐改变一汽轻卡以往产品主要面向中低端的状况，开始逐步向高端市场渗透。而公司也将会在明年正式进入高端轻卡市场。

　　在销售和服务方面，一汽轻型汽车今年的主要工作将是整合一汽哈轻和一汽红塔两家企业原有的网络。在重新对网络进行梳理的同时，还会在一些没有覆盖到的空白地区增设新的销售网点。在服务方面，公司计划在全国发展一批4S店，该项工作不久之后会全面铺开。这对用户而言，是个不错的消息。

　　进入3月份以来，轻卡市场也迎来了它的传统销售旺季，保障这一时间段的销量对于轻卡企业全年销售计划的实现有着重要的意义。因此，一汽轻型汽车也已经在全国范围内启动了以“买一汽轻卡，圆家人电脑梦”为主题的抽奖促销活动，该活动将贯穿3月和4月两个销售旺月。

　　江淮：强化终端服务 实现销量增长

　　作为一家老牌的轻卡强企，江淮今年计划在国内销售轻卡13万辆，相比于去年，实现30%的增长。

　　2007年，江淮把产品和技术升级的重点放在了国Ⅲ轻卡型谱拓展及配装自主研发的HFC4DA1系列发动机的轻卡开发上。而据江淮汽车轻卡营销部主管刘勇介绍，今年江淮在产品方面主要有三大动作。其一是进一步丰富江淮轻卡的国Ⅲ系列产品，其二是将推出更多的轻量化产品，再就是完成江淮的高端轻卡奥铃系列产品的进一步延伸。在高端轻卡方面，江淮目前主推帅铃系列，目前该产品在系列上已经较为齐全。2008年，江淮为自己制定的高端轻卡销售任务为6000辆。

　　同时，面对轻卡市场越来越明显的同质化竞争，江淮也将强化其在细分市场上的差异化竞争。目前，在国内的30多家轻卡生产企业中，江淮是少有的几家能够将轻卡的核心生产技术掌握在自己手中的企业之一。因此，江淮的轻卡产品在车辆组装过程中所需要的核心零部件几乎都是自己生产制造的，这就使得江淮的轻卡相较于那些单纯的组装企业的产品，拥有了独特的品质优势。今年，江淮将把保持产品技术领先放在首要位置，以高品质的产品来赢得市场。

　　在营销策略上，江淮将继续实施去年推行的 “倒三角”营销管理模式，在切实开展主动营销的基础上，有效整合营销网络资源。除了继续强化销售、服务、备件、信息、改装、金融“六网合一”的营销构架，还将巩固终端营销网络，规范营销服务标准，以增强江淮轻卡的市场竞争力。

　　在服务方面，江淮也将加大投入。除了要建设更多的网点来解决用户的备件购买问题，还将在提升目前全国80家4S店服务水平的基础上，加大4S店的建设力度，来强化自身的终端服务。

　　东风：老厂主打品牌旗 东风轻卡猛促销

　　在采访中，记者从东风轻卡销售公司市场部的工作人员处了解到，东风轻卡2008年的销售目标为10万辆，这一数字与其2007年的产销量基本持平。

　　产品方面，东风将进一步强化旗下东风小霸王、东风多利卡在细分市场上的针对性。同时，还将加大国Ⅲ轻卡的研发和技术升级力度。

　　在营销和服务政策上，还将继续去年按照产品分类的不同而实施的分品系销售模式以及对服务网点的分级管理。东风轻卡希望通过这些举措，来强化东风各系列产品的品牌效应，形成整体的竞争优势。同时，在提高服务网点覆盖率的基础上提高与客户的关系，做好自身品牌形象的塑造。

　　目前，为了迎接销售旺季的到来，东风轻卡正在开展主题为“2008东风为您加油”的促销活动。该活动将根据用户购买车型的不同，向消费者赠送数额不等的油票。另外，还将整车的质保期最高提升到了25万公里/24个月，而东风轻卡的全车系首保历程也提升了两倍。工作人员介绍，该促销活动在油价不断攀升的环境下，用户反映良好。

　　金杯：优化产品结构 找寻轻卡出路

　　金杯轻卡今年确定的销售目标为7万5千辆，而在去年，这个数字是7万。

　　基于近期原材料涨价这一现实，金杯的轻卡产品领骐已经将自己的单车价格上调了5%。而据该公司相关负责人表示，面对新排放标准的实施以及成本上升带来的压力，金杯已经将今年确定为了优化结构年，公司希望通过产品结构的调整，来为自己寻找出路。

　　一直以来，金杯在产品结构上始终存在“缺微、少重、无精品”的不良状况，这种产品结构影响了金杯轻卡的市场表现。今年，公司将通过产品系列向两头的延伸来改变这种局面。

　　2008年，金杯将向市场上力推领驰系列轻卡。该车型在其原有的领骐轻卡的基础上，对驾驶室、车架、底盘等关键部位进行了改进，使得领驰成为目前同类产品中驾驶空间和货箱容积最大的轻卡。同时，它还配备了大机型的发动机。金杯期望在2008年将该车型打造成顺应消费者需求的主流轻卡产品。

　　除了以上采访到的几家轻卡企业，整合了跃进之后的南京依维柯和国内轻卡市场上的绝对霸主——福田汽车也都在近期有了较大的市场动作。

　　南京依维柯方面，在整合了跃进之后的一年半的时间里，它先后推出了跃进和欧卡两个系列的轻卡新产品。目前它已经完成了高、中、低端全系列产品的覆盖。年初，南京依维柯推出了其“08款”的跃进轻卡新品——欧卡。

　　据了解，欧卡作为国内轻卡市场上惟一的一款欧系轻卡，仍然定位在主流轻卡市场，价格不会超过8万元。目前，南京依维柯已经将其确定为今年的市场推广重点，目标瞄准了国内国Ⅲ主流轻卡的空白。

　　在整体的市场战略上，南京依维柯也希望通过欧卡来完善自身的产品布局，并推进其轻卡产品线销量总数的上扬，形成公司在国内轻卡领域的话语权。

　　而在出口方面，南京依维柯也将在年内完成跃进海外销售网络以及服务网络的全面完善，提升跃进在出口方面的整体实力，促进其海外销量的大幅度上涨。

　　另据该公司相关人士介绍，为了拉开新品质欧卡与新品质跃进之间的价格差距，目前公司正在对新品质的跃进系列产品进行全面的促销，用户在购车的时候可以得到最高金额达3000元的礼金，享受到更多的实惠。

　　而在国内轻卡市场占有30%市场份额的福田汽车，也在日前于山东诸城建成了目前国内最大的自主品牌轻卡生产基地。在这个年产轻卡数量可以达到30万辆的工厂里，主要以生产福田高端奥铃轻卡以及时代轻卡为主。由此，福田也在今年年初即完成其对奥铃的产能升级，为下一步销量目标的实现做足了产品供应上的准备。

　　除此之外，福田与康明斯生产2.8升和3.6升排量发动机的合资公司也将在今年开始为福田的轻卡提供发动机。业内人士甚至认为，这将使福田轻卡在产品品质上大幅领先于对手。而据福田方面透露，配备了康明斯发动机的高端轻卡将会用于主打海外市场。而今年，福田也将进行一系列的海外拓展计划，来扩大其轻卡产品的出口量，以此拉动整体销量的提高。