在国内乘用车出口企业中，奇瑞汽车以连续5年成为国内乘用车第一大出口商，领跑中国汽车出口市场。截至目前，奇瑞已经累计出口汽车20万辆，已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂。还先后与美国量子公司、克莱斯勒集团、菲亚特集团签订了合作协议，开创了以自主开发、自主品牌为根基的“后合资时代”。奇瑞的目标是：到2010年设立14家海外工厂，出口超过60万辆。
在2007年底，随着装载913辆哈弗、赛骏等几个车型的货轮驶向沙特，长城汽车出口画上了一个完美的句号，全年实现出口51394辆，出口金额超过4．5亿美金。
3年前，长城汽车成功实现了由“单纯的整车贸易”到“系统地做海外市场”的战略转移，目前已在俄罗斯、乌克兰、越南、伊朗、印尼、尼日利亚等国家建立了组装厂。最近，长城精灵在世界权威认证机构VCA（英国车辆认证局）的全程见证下，顺利通过了欧盟碰撞标准测试。
2007年，长丰汽车集团总销量为3．6万辆，出口量为3000余辆汽车。长丰汽车集团对海外出口寄予了很高的期望。长丰董事长李建新指出，“2008年希望出口能增长50%，2010年计划出口6万辆汽车。”如果长丰汽车集团成功在北美设厂，那么将开辟国有汽车企业美国设厂的先例。目前，仅有民营汽车企业吉利汽车对外透露有意在北美建厂。
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