我国汽车出口突破预期4年长11倍

　　汽车出口产品结构发生变化，整车出口金额四年增长11倍

　　中国机电产品进出口商会汽车分会的专家指出，在政府的积极引导下，我国汽车出口规模不断扩大，四年间汽车出口数量和金额分别增长了6.9倍和11倍。同时，汽车出口市场不断扩展，出口产品的档次和技术水平不断提高，平均单价提升，正在步入良性循环的轨道。

　　2004年，我国汽车整车(含成套散件以及装有发动机的汽车底盘)出口7.8万辆，出口金额6.12亿美元；这两个数字到2006年增长为34.3万辆、31.3亿美元。2007年，我国汽车出口“突破了人们的预期”，出口数量和金额分别达到61.5万辆和73.2亿美元。四年来，我国汽车出口数量的平均同比增长为92.8%，出口金额的平均同比增长则达到112.9%。

　　2007年，我国各类汽车出口数量和金额同比分别增长79.1%和133.7%。按照出口金额对比，载重车在2007年仍然位居我国汽车出口的第一位，出口数量和出口金额分别达到24.8万辆和23.1亿美元。具有较高附加值的“特种用途车”出口金额位居第二，出口数量仅占我国汽车出口数量的4.5%，出口金额却占到总金额的20.3%。“小轿车”出口金额位居第三，2007年，出口数量18.9万辆，同比增长102.5%，数量占比从2006年的27.2%提高到30.7%；出口金额14.1亿美元，同比增长123.0%，占我国汽车出口总金额的19.2%，与2006年基本持平。此外，“机动大中型客车”仍是我国汽车整车出口中的亮点。出口数量占总数量的6.9%，出口金额占总金额的12.4%。

　　在出口汽车平均单价上，2007年达到1.19万美元，比2006年增长了30.4%。其中，20吨以上的重型卡车2007年出口2.52万辆，同比增长372.0%；出口金额9.37亿美元，同比增长435.7%；在载重车类中的金额占比从2006年的17.6%提高到了40.7%，成为拉动汽车出口平均单价增长的主力。作为传统出口商品的5吨以下轻型卡车(包括柴油型和汽油型，含皮卡)，在载重车类中的数量占比则从2006年89.3%降为43.8%，出口金额占比也从66.9%降为0.8%。

　　中国机电产品进出口商会汽车分会高级工程师傅培昭说，载重车一直是我国汽车出口的主要商品，在国际市场上具有比较优势和竞争优势，并且绝大多数是具有我国自主品牌的产品。“今年载重车出口中，具有较高附加值和较高技术水平的重、中型载重车出口比重大幅增加，而且具有较高的增长率，而我国传统的轻型卡车出口虽然数量和金额也在增长，但所占份额却在减少，说明我国汽车出口的产品结构已经开始发生变化。”

　　我国汽车出口市场格局已逐渐形成

　　专家指出，与我国汽车出口规模扩大相对应的是，2005年以来，我国汽车出口国际市场的格局已经逐渐形成，其中，亚洲、非洲成为我国汽车出口的传统市场，欧洲市场有了重要性跃升，南美洲则是潜力巨大的成长市场。这也标志着中国汽车出口走入多元化时代。

　　据了解，作为传统市场，向亚洲和非洲出口的汽车增长比较平稳。其中，向亚洲出口汽车按金额排序列第一，达27.2亿美元，占出口总金额的37.1%；出口数量19.6万辆，占出口总量的31.9%，排序第二；向非洲出口的金额和数量占比为20%左右，出口金额和数量增长在100%左右，排序第三。

　　向欧洲出口汽车的数量最多，达到21.4万辆，占出口总量的34.8%；同时，出口金额占出口总金额比例已经上升为33.9%，达到24.8亿美元，排序第二，成为我国汽车出口最主要的洲别之一。

　　“需要指出的是，对欧洲市场的出口是在2006年数量和金额同比增长已经分别达到171.9%和154.3%的基础上，2007年的数量和金额同比增长仍高达179.7%和232.2%，远高于对其他洲别地区。”中国机电产品进出口商会汽车分会专家指出。

　　据专家介绍，对欧洲的出口主要是指对俄罗斯、乌克兰等东欧国家，其次是对欧盟及其他西欧国家。其中，俄罗斯成为中国汽车“第一出口国”，2007年向俄罗斯出口汽车金额14.77亿美元，出口数量10.77万辆，同比分别增长322.1%和183.0%。向俄罗斯出口汽车金额和数量分别占我国汽车出口金额和数量的20.2%和17.5%，增长十分突出。

　　此外，向南美洲出口的金额和数量分别为6.71亿美元和7.38万辆，分别占比为9.2%和11.9%，同比增长均超过130%以上。专家指出，南美洲市场应该是近年来我国汽车出口企业应高度关注的成长市场。
　　 “目前，我国汽车出口国际市场的格局已定，汽车出口市场多元化，市场扩张力度相对较大，分散而又相对集中的局面会持续相当长时间，这将对我国汽车出口企业加强管理，不断提高产品质量和市场服务水平提出很高的要求。”傅培昭说。

　　汽车企业“集约化”发展趋势明显

　　在出口汽车企业方面，专家们分析指出，相比2006年，虽然有记录的汽车出口企业仍然很多，仍然存在相对分散的问题，但是，由于主要企业出口规模的大幅提升，使得出口集中度有效提高。这种趋势对于促进我国汽车出口能够长期、良性、持续发展是十分有利的。

　　年报数据显示，2007年，我国汽车出口企业出口金额达到一亿美元以上的共14家(含集团)，合计占出口总金额的49.8%，出口总数量的55.6%。出口金额一亿美元以下5000万美以上的企业有17家。而在2006年，出口金额达到5000万美元以上的汽车出口企业仅13家。

　　出口金额在100万美元以上的企业(集团)共计374家，比2006年增加了138家；出口金额合计占比96.8%，出口数量合计占比97.1%。

　　其中，奇瑞汽车有限公司、中国重型汽车集团有限公司、本田汽车(中国)有限公司，长城汽车股份有限公司、中国第一汽车集团、北汽福田汽车股份有限公司、东风汽车公司、徐州工程机械集团、郑州宇通集团有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、上海通用东岳汽车有限公司、上海吉利美嘉峰国际贸易有限公司、华晨汽车集团控股有限公司等企业在2007年我国汽车整车出口取得了突出成绩。

　　回顾过去四年，我国汽车出口连续保持了四年高增长率，令人瞩目。对于未来，专家指出，虽然目前国内外的宏观经济形势有点令人扑朔迷离，但如果不出现特别的异常情况，据此预计，2008年在我国汽车销量突破1000万辆的情况下，我国汽车出口有希望突破100万辆和150亿美元。“对此，我国政府主管部门、广大汽车出口企业和行业组织应该做好足够的准备。”