倍耐力为世界汽车拉力锦标赛推出新型蝎子沙地轮胎

　　2008年1月，米兰——倍耐力（意大利轮胎制造商，2008-2010年国际汽联世界汽车拉力锦标赛指官方定轮胎供应商）向公众展示了第二套用于明年世界拉力锦标赛比赛的系列轮胎。继去年九月底推出的WRC沥青路面轮胎，倍耐力新型沙地轮胎现在也已登场亮相。该轮胎在全欧洲经过几番测试，包括波奇安车队（Bozian Racing）的由意大利拉力赛冠军保罗安德烈乌奇（Paolo Andreucci）驾驶的标致307 WRC。

　　倍耐力新型沙地轮胎被取名为蝎子（Scorpion），这强化了拉力轮胎和安装到越野车和SUV车的倍耐力蝎子轮胎之间的联系。与当年沥青路面WRC橡胶一样，新型沙地轮胎已经通过世界赛车运动理事机构——国际汽联的检查和批准。目前获准生产的是使用了沙地保护层的新款拉力赛专用沙地胎（gravel rally covers）。下面是关于倍耐力为国际汽联WRC生产的新型倍耐力蝎子沙地轮胎的一些技术细节：
　
　　 1.设计

　　该设计源于倍耐力在设计沙石路面拉力轮胎上的多年经验，特别注重新轮胎的可适应性，因为它们需要在坚硬紧凑的碎石路面、在泥浆地和松散碎石路面同样表现强劲。

　　经过几个比较测试后，最终选定一个不对称和定向的设计，目的是在加速和制动中取得最大的抓地力，以及提供良好的侧向抓地力。 2008年的规定，倍耐力世界汽车拉力锦标赛的蝎子轮胎比赛中途不能调整或修改。这意味着，轮胎的设计需要从一开始就能满足非常广泛和极端的各种要求。

　　为了延长轮胎寿命，增加了胎面花样的深度，对角线块也重新进行了设计。而它们的角度从轮胎肩部的外延到内延都不相同，使得轮胎在转弯时可产生更好的反应。

　　2.结构

　　为了符合2008年比赛禁用防爆泡沫的规定，轮胎结构已大大增强。改进大多围绕轮胎的侧壁展开。这是轮胎最薄弱的地方，很容易因尖石或其他路边障碍物被划破或导致故障。

　　新构造是基于防爆胎技术（‘run-flat’ technology）上发展的解决方案，该技术已被倍耐力用于生产公路汽车轮胎，并取得了很好的效果。在把轮胎受损的风险减到最小的同时，这些轮胎还能允许汽车在轮胎已经受损的情况下到达终点，而不损失太多时间或者损坏车身及其他部件。轮胎可在下个路段轻松替换。倍耐力用于为国际汽车拉力赛制造的蝎子沙地轮胎的材料，代表了在强度和轻度领域的最新的前沿技术，该技术由倍耐力著名的研发部设计开发。

　　3.产品胎合物

　　正如沥青轮胎，只有两种倍耐力蝎子沙地轮胎能用于解决明今年的国际汽车拉力锦标赛的沙石赛道上可能发生的所有情况。

　　一种是软胎，用于松软的地面或泥地——适用于英国的比赛等；另一种是硬胎，用于地面坎坷的汽车拉力赛，目前很多国际汽车拉力冠军赛都属于这种情况。所有的倍耐力轮胎都符合即将在2010年实施的环保法规，产品生产过程中已经完全清除了芳香油的使用。