对于2008年重卡行业的发展，市场观点不一。分析师谈论比较多的负面因素是从紧的货币政策造成固定资产投资幅度降低，国Ⅲ排放标准的强制实施增加了重卡制造企业20％左右的成本，人民币升值也影响到重卡产品的出口，此外，基于新排放标准消息引起的提前消费也将随着政策落实而消失。
但多数分析师认为，重卡行业增速将下滑，但增长势头仍可维持。国Ⅲ排放标准的实施，虽然会增加重卡制造企业的成本，但重卡具备较强的生产资料属性，以刚性需求为主，重卡制造厂商将10％左右的成本压力转嫁给用户，应该不会太敏感。而计重收费政策、物流行业快速发展、固定资产投资惯性，以及大马力产品更新等行业内在驱动力，依然可以支撑重卡行业20％左右的销量增幅。
根据集团的规划，预计陕西重汽2008、2010年产量将分别达到80000及100000辆的规模，成为国内重卡市场举足轻重的角色。国内基于斯太尔平台的重卡产品品质差别不大，未来陕汽产品将借助潍柴的品牌优势，在销售上获得超越行业的增长。
法士特变速箱是潍柴动力的拳头产品。目前法士特变速箱产品在国内15吨以上重卡市场的占有率已经达到了96%，并且已经发展成为世界最大的单一重型变速箱制造商，形成了年产50万台重型变速箱、1500万套齿轮件以及8万吨铸件的综合生产能力。未来几年，法士特在重卡变速箱市场的优势地位无人撼动。
潍柴发动机产品2007年在重卡动力市场占有三分之一的份额，位列行业第一。目前潍柴发动机产品除了重卡市场外，在大型客车和船舶行业也有突破，已经成为宇通、金龙等国内客车龙头企业的核心配置。华泰证券分析师刘辉指出，潍柴发动机未来的突破方向之一是依靠自身技术优势获得大排量发动机升级换代的市场机会。
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