李大开：法士特交上了占有率92%的答卷

　　92%，这是迄今为止在汽车零部件配套产品中一个奇迹般的数字。这个奇迹属于李大开和他带领下的法士特。

　　三年前，很少有人知道李大开，三年后，当法士特生产的变速器在15吨以上重卡市场占到92%的市场份额时，“李大开”这三个字已经在中国汽车界变得响当当。

　　法士特重型变速器目前除原有的中国重汽、陕汽、重庆重汽等用户外，已经将产品扩大到一汽、东风、福田欧曼、奔驰、柳汽、汇众、春兰、华凌等重型汽车厂。用法士特人自己的话说“目前在中国，凡是造重型汽车的厂家，几乎都采用了法士特的变速器。”

　　不撞南墙不回头

　　“冷娃”在陕西方言中有拼命硬干的意思，用“冷娃”来形容李大开这个地地道道的陕西也算入木三分。从1995年接任陕西齿轮厂厂长时陕齿的那个烂摊子到如今法士特齿轮厂的产品不但遍及全中国而且走向了世界，他谈不上认死理，但在他看来，“一旦看准的事情，无论多大的困难和压力，都要坚持把它做好，做成功。”

　　他的这种“不撞南墙不回头”的倔强劲，造就了“置之死地而后生”的法士特。

　　未雨绸缪，主动出击。“我们宁愿自己淘汰自己，也决不能让对手和市场来淘汰我们”。当双中间轴变速器还风靡市场的时候，李大开就想着怎样让法士特生产出领先市场的产品。再引进操作简单，可以迅速拥有新的产品，但只能跟在老外的屁股后面吃人家的剩饭，循环往复直到永远。

　　技术引进死路一条的情况下，李大开选择了走一条自主创新的路。由于本身技术出身，在科研发面也算是事无巨细，亲历亲为，带领自己的能兵强将们研制出了领先国际的12挡和16挡重型变速器，而这两个产品无疑成为其在重卡市场博得头筹的重要砝码。

　　中国人不是“冤大头”

　　李大开在很多场合都讲过这样的一段经历。

　　他曾经参观国内的一家生产混凝土泵车的企业时，见到了某跨国公司售价20多万元的AMT变速器，据一位外国朋友告诉他这在国外也就六七千欧元（相当于六七万元人民币）。

　　还有一个例子，老外卖给中国人售价为600万元人民币的混凝土泵车，在国内生产出来同等泵车售价200万元时，老外会立即将自己产品的价格降至300万元人民币。

　　“为什么外国企业能够如此？归根到底是中国的技术不如人。”李大开总是在恰当的时机用这句话唤起企业中每个员工的民族尊严，更激励研发人员不断推出新的技术。

　　如今的法士特，不但将变速器卖到国外，更通过将技术转让到国外的形式为中国人争了一口气。

　　现在的李大开又在琢磨如何固守大佬的地位：投巨资尽快建成国家级汽车传动研究院，进一步增强自主创新与研发能力；扩大产品范围，向整个汽车传动系拓展；在原有重型汽车市场的基础上，向中、轻卡车、大客车全面进军；在几年内销售额突破100亿元，而且出口额要占到一半以上……