商用车配件企业与销售商间需搭建沟通桥梁

　　厂、商是否需要联合

　　关于厂家和经销商联合的问题，并不是第一次被提及。2006年，在温州召开的柴油车配件经销商年会上，众多商用车零部件生产厂家代表、经销商以及行业专家曾经就此进行讨论，一致认为，厂家与商家需要联合起来，共同研究市场，共同维护市场。

　　实际上，两者相互抱怨，已经成为业内司空见惯的现象。面对激烈的市场竞争，厂家为了保证销量，不断对经销商施压，并且不兑现返点、奖励等承诺。经销商为了保证利润，要求厂家大幅降价，或者拖欠货款、屡催不还，或贱卖产品，甚至搀卖假冒伪劣配件，损害厂家的利益和声誉。这样，商用车配件生产企业与销售商之间的的矛盾越发难以调和，严重影响零部件流通市场健康发展。

　　“厂家和经销商要站在对方的角度，增加沟通与理解。”有关专家这样说。

　　转变思维方式，相互合作，互惠共赢，逐渐成为大家共同的心愿。有的代表提出创建厂、商“公海”（新的厂、商沟通渠道）的设想。

　　产销联合得到众人拥护

　　如果厂、商联合的平台建成，它将成为商用车配件流通领域的第三个行业组织。

　　1992年成立的车用柴油机配件销售联合体（简称车柴体），就是由一些骨干配件生产企业发起建立的一个市场化组织。该组织将国内车用柴油机配件生产企业联合在一起，为汽车后市场汽配销售搭建了一个平台，方便了产需衔接，促进了市场发育，推动了行业发展。当时同期诞生的类似行业组织很多，只有车柴体维系到现在。全国商用车配件经销商联合会是后来在该平台基础上成立的又一组织，为商用车配件流通企业架起了一个学习、交流、合作的桥梁。

　　随着商用车配件流通市场的发展，产销联合问题越发突出，一个新的行业组织呼之欲出。按照民主公开的原则，众多厂商代表在本届年会上就此问题进行表决。正如大家预期的那样，成立新组织得到众人一致拥护，名称暂定为中国商用车配件产销联合会。

　　新平台不是要做买卖

　　新组织的职责是什么？代表们提出了他们的期望和建议。

　　有的零部件企业代表说，希望借助该平台增强与合作伙伴的沟通，让大家对企业的产品有更多了解和认同，也希望该组织能为企业提供更多信息服务。有的经销商说，希望与厂家建立更多联系，期待该组织能够为经销商带来更多实惠，并帮助规范汽配流通市场。

　　“产销企业联合、自律发展，是我们担负的历史使命。产销联合会不做买卖，注重研究行业发展、制定行业游戏规则、研究行业自律等问题。” 中国汽车工业配件销售公司总经理、车柴体理事长、商用车配件产销联合会筹备委员会主任王笃洋说：“新组织成立后，相关人员将围绕行业流通标准建立、职工培训等开展工作。”

　　按照会议最终作出的决定，中国商用车配件产销联合会将在2008年春季正式成立。