打开2007年国内重卡市场的月度销量增长表，“井喷”两个字的含义便跃然纸上。
——在2006年全年销量30.7万辆的基础上，同比增长超过58%，一举突破48万辆大关;
——虽然从4月开始，重卡销量便平稳下滑，往年九、十月份的第二个销售高峰也并没有出现，但是，与2006年相比，每个月的销量都出现了大幅增长;
——近60%的行业增幅，不仅超出2006年30.55%的增幅近一倍，与销量大跌的2005年相比，更是一个天上，一个地下。
去年年初，一份商用车年度预测报告中曾对2007年重卡市场做出过这样的预测——“虽然宏观环境将继续支持重卡快速增长，但不支持重卡暴增。因此2007年上半年，重卡市场还将继续维持强势，但下半年的增长幅度将会回落，预计2007年全年重卡增速会在20%左右，但不可能达到2006年的增长水平。”
是什么让分析师们对重卡市场看走了眼?
中国重汽副总经理王文宇认为，主要有以下原因。一是宏观经济走势。2007年，中国GDP增幅与基本建设投资增幅均在高位运行，大大刺激了重卡市场的需求。二是计重收费的大范围推广，让运输车辆的最高载重吨位明显下降，为确保运力，运输企业必须购买更多的大吨位重卡。三是商用车国Ⅲ标准将于2008年7月1日在全国正式实施，鉴于国Ⅲ商用车的成本明显高于国Ⅱ车，导致一部分购买力提前释放。四是重卡出口大幅攀升，全年出口量超过10万辆。
今年，国家将实行稳健的财政政策和从紧的货币政策，严格控制投资的过快增长，防止经济从偏快转为过热。这一明显的宏观调控信号，对于商用车行业又将意味着什么呢?
“只要中国经济持续增长，重型车企业就有希望。”王文宇认为，虽然基本建设投资增幅将有望放缓，但是，2008年中国经济依然将保持平稳较快增长，在这个大背景下，重卡市场实现两位数以上的增长应该没有问题，增幅预计在15%与20%之间。“中国重汽制定的2008产销计划是必保12.5万辆，争取13.5万辆，增幅超过行业平均水平。” 王文宇对此很有信心。
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