非常道 青年汽车的战略棋局

　　随着青年莲花首款轿车竞速于1月9日正式上市，青年汽车集团进军乘用车领域的战略布局终于尘埃落定。至此，凭借与尼奥普兰(NEOPLAN)、德国曼(MAN)、英国莲花(LOTUS)等国际汽车巨头的技术合作，中国青年汽车集团以世人瞩目的超快速度，迅速成长为我国汽车领域的一匹“黑马”，并成为中国汽车企业中唯一横跨客车、卡车、轿车三大领域的民营企业集团。

　　事实上，青年汽车集团的造车之路只有短短几年的时间，几年内青年汽车以迅雷之势完成了从门外汉到汽车大佬的巨大转变。自2000年以客车为切入点，接着上马卡车，后又迅速转型到轿车，借云雀壳拿到准生证，联姻伊朗，签约莲花，还把电动客车做到了阿诺·斯瓦辛格的门下，青年汽车集团以深谋远虑的大智慧，高屋建瓴的眼光，逐渐完成了其战略棋局的整体部署，处处显露出它的非常之道。

　　客车局：站在巨人肩上进赛场

　　与乘用车领域基本上由外国公司主导和控制的格局不同，中国汽车工业特别是客车行业以最盛产自主品牌著称。青年客车以发展民族自主品牌为己任，后来居上成为我国高档客车领域的领军企业。

　　“企业在给自己定位的时候，要站得高看得远，用国际品牌的标准来要求自己，要站在贡献社会的高度看问题。”中国青年汽车集团董事局主席庞青年这样总结该集团成为国内高档客车业自主品牌“翘楚”的经验。

　　当今，客车市场最先进品牌和技术都在欧洲。经过慎重考虑，青年汽车选择了德国NEOPLAN作为直接技术合作伙伴。德国NEOPLAN作为全球著名的客车生产企业之一，已有70多年专业生产客车历史，也是世界客车行业公认的顶级品牌。青年汽车在引进NEOPLAN这一世界顶尖的品牌和技术的基础上，建立自主设计分析平台，并着力推进关键技术的国产化，并最终对引进车型消化吸收再创新，最终建立了极具市场竞争力的自主品牌。

　　以技术创新为支撑，青年汽车成功地打入并占领了国内客车高端市场，在与国际品牌的竞争中取得全面成功。短短几年时间，青年汽车就超越高档客车竞争对手西沃、安凯、宇通、广州五十铃和桂林大宇等，并将青年尼奥普兰成功地塑造成国内高档豪华客车第一品牌，一举占据了国内单价130万元以上的豪华客车80%的市场份额和单价200万元以上的豪华客车几乎100%的市场份额。青年制造的公交客车，占据中国低地板公交车市场垄断地位，在北京奥运会公交车采购招标中中标1000多台。如今青年客车产品已覆盖长途旅游、公交、专用客车等全部领域。同时客车出口美国、欧洲、俄罗斯、韩国、新加坡、中东等众多国家和地区。

　　青年豪华客车在保持市场占有率高的同时，还始终保持着乘客零死亡记录，这是世界上独有的，充分体现了青年客车的安全水平和技术水平。

　　青年汽车集团客车产品一直坚定地走生产高档客车的路线，而沿着这条路线，青年汽车的路越走越宽广。

　　卡车局：携手德曼重卡拓疆土

　　在高档客车领域大有斩获的青年汽车并没有因此而停下全面参与汽车业的脚步，2003年11月，青年汽车集团与德国曼(MAN)集团正式签约，揭开了青年汽车集团转战卡车市场的序幕。

　　一般来说，一个产业的发展过程可以分为四个阶段：婴儿期、青年期、壮年期、老年期。中国汽车工业协会专家委员会副主任荣惠康指出，中国汽车市场已经开始进入以大众消费为基础的成长青春期。青年期意味着变数与挑战，也意味着成长与机会。汽车“青年期”也正是考验民营企业家经营理念的时刻。

　　庞青年之所以大举进军卡车市场，缘于他敏锐地捕捉到了中国汽车行业“青年期”的机遇，并且从中尝到了甜头。与德国尼奥普兰的合作使庞青年得以在汽车界立足，在客车界称霸，青年汽车集团也得以从幕后走向前台。

　　2004年，青年汽车成为德国MAN集团在中国唯一全面整体合作的战略合作伙伴，拥有了使用MAN集团的标志和商标的授权，成为MAN卡车在中国的生产基地。

　　曼(MAN)是一个欧洲领先的工程集团，在世界120个国家有约62,000名员工在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域工作，能力全面，提供系统解决方案，年销售额达150 亿欧元(2004年)。曼(MAN)集团位居市场前三位，技术全面领先。曼(MAN)股票是德国DAX30个选定样本股之一，属证券交易所热门证券。

　　青年汽车通过对德国MAN的核心技术的再创新利用，根据国内的物流运输、大件运输、油田、消防等特种车市场的需求，现已成功开发出牵引车系列、专用车系列、专用车底盘系列、军车系列和轻卡5大系列，共计近40种车型。产品已热销国内的快速物流市场、危险品运输、大件运输市场和大庆油田等国内知名企业。

　　善于走国际品牌路线的青年汽车，通过与德国NEOPLAN和德国MAN集团的一系列技术和资源合作，其在行业的霸主地位已经强势凸显。

　　轿车局：联合英国莲花谋新局

　　青年汽车在高端商用车领域获得成功之后继续拓展进入轿车领域。就在外界都将目光聚集在青年汽车集团与德国曼公司的合资重卡项目上时，不按常规出牌的庞青年突然加速在轿车领域的步伐。

　　事实上，青年汽车的轿车战略蓄谋已久。2004年，青年汽车集团收购贵航云雀轿车69%的股份，成立贵州青年云雀汽车有限公司，取得了生产轿车的资格证，正式进入轿车生产领域。

　　力求“干事情就要把事情干好，干到位”的庞青年说：“轿车我干了3年，投入了几个亿，到现在还没卖过一辆车，我就是在等最好的车，不是最好的车我不上。”庞青年的一个信条就是“在全球范围内寻找强大的技术支持和好的产品”，这是青年汽车成功的关键因素之一。青年汽车的商用车部分通过与NEOPLAN和德国MAN集团的战略合作，迅速打开了市场并成为行业翘楚，青年汽车的乘用车战略依然延续上述思路。

　　在2006年的北京国际车展上，青年汽车高调宣布与英国莲花(LOTUS)汽车集团旗下的莲花汽车科技工程公司正式签约建立战略合作协议，组建联合研发中心，进行汽车新车的引进和设计开发工作，生产欧洲血统轿车，携手进军国内中高档车市场。莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，在世界上享有盛誉。

　　据悉，青年汽车与莲花汽车达成一揽子合作计划。除了与莲花(LOTUS)合作的第一款轿跑产品RCR竞速在2008年1月份上市外，后续4年内在莲花的技术平台上共规划了8款车型，排量从1.6—3.0升，产品涵盖了家轿、轿跑、SUV、MPV等一系列车型。该八款车包括007系列、008系列、009系列国际品牌、先进技术，加上完善的销售网络，市场前景非常看好。

　　青年汽车的轿车项目依托LOTUS工程强大的技术创新能力和车型开发能力，打造高端、高性能车型的用意不言自明。目前的中国市场，无论是合资企业还是自主品牌，都缺乏具备良好性价比且具备高性能的车型，青年汽车联手莲花工程推出的产品正是瞄准了这个“蓝海”。

　　青年汽车集团继携手德国MAN集团和NEOPLAN之后，继续走欧洲经典造车路线，联手英国莲花汽车集团进军乘用车领域，体现了庞青年与他的青年汽车“整合全球资源，实施强强联合”的造车思路，以及造高品质、高性能经典车型的造车理念。

　　着眼未来，青年汽车确定战略发展方针，整合全球资源，实施强强联合、实行优势互补、打造三个平台、拓展三大领域，实现了稳健发展。从与德国的尼奥普兰和MAN集团的合作，到联手英国莲花向轿车领域进军，从客车到卡车再到轿车，青年汽车集团一步一步摆出了一副近乎完美的棋局，在顺利实现了跨越客车、卡车和轿车等三大汽车市场领域之后，青年汽车集团正在走向中国汽车产业的前台，实现着青年汽车以自主品牌回报社会的民族梦想。