6亿元打造汽车“减肥”计划

　　在“汽车轻量化技术创新战略联盟”成立大会上，联盟专家委员会专家在介绍联盟汽车轻量化材料及关键技术开发和应用研究项目时表示，在项目完成后，形成轻量化共性技术研发平台，我国典型轻量化材料与相关应用技术有望达到当前国际先进水平。

　　专家介绍，联盟成员单位将在国家拨款1亿元、企业自筹5亿元资金的保障下， 围绕汽车轻量化共性关键技术开展攻关。2008~2010年，完成设计新型轻量化材料、轻量化材料先进成型技术、轻量化应用共性平台基础技术与平台建设等三个专题共10个课题的工作，基本形成汽车轻量化技术创新体系的核心。

　　项目将从国家需要和市场需求出发，以产品减重、节能、提高安全性为目标，通过轻量化材料与关键应用技术和原始创新、集成创新，使自主品牌汽车在典型轻量化材料开发与应用关键技术领域赶上当前国际先进水平。提高自主品牌产品的生产和市场竞争力，提升本土企业的自主开发能力。

　　以先进轻量化材料开发及应用关键技术为主线，以实现产品减重、节能减排、提高碰撞安全性和提高自主品牌汽车技术水平、市场竞争力为目标，结合企业实际条件，落实集成创新与原始创新对象，建立轻量化共性技术研发平台，为行业推广应用和可持续发展提供支撑和示范范例。掌握高强度钢、铝镁合金和塑料复合材料等轻量化材料应用技术，实现轿车车身大量应用高强度钢，推进铝镁合金在车身、底盘、动力总成上的应用和塑料复合材料在典型零部件的应用。掌握高压成型技术、铝合金半固态成型技术、激光拼焊板成型技术和超高强度钢成型技术等轻量化材料先进成型技术。

　　通过技术攻关，结合产品轻量化设计，使一些联盟成员企业轿车车型减轻重量8%~10%，油耗相应降低6%以上。安全性满足国家轿车正碰和侧碰安全强制性标准要求，达到当前国际同类产品的轻量化水平。商用车减轻自重300公斤左右，车架用钢达到当前国际先进水平。

　　开发出具有自主知识产权、对行业有重大影响的轻量化共性技术向企业推广。制定相关轻量化材料的技术标准，掌握相关零部件特殊检测方法，建成我国首个集轻量化材料性能、零部件结构设计与性能为一体的数据库，提出我国汽车轻量化发展战略和政策措施。

　　国外提出多材料结构轻量化设计概念

　　节能、环保、安全、舒适、智能和网络是汽车技术发展的趋势，尤其是节能和环保更是关系人类可持续发展的重大问题。因此，降低油耗、减少二氧化碳和有害气体及颗粒物的排放，已成为汽车工程界主攻的方向。材料技术是推动汽车技术进步的关键，轻量化是今后汽车发展的关键。

　　国外材料专家提出多材料结构轻量化设计概念。德国Paderbom大学一些专家提出“多材料轻量化结构”及“合适的材料用在合适的部位”概念。

　　专家认为，多材料结构设计代表了今后汽车结构的发展趋势。通过对多材料结构进行优化，既能改进汽车性能，又能显著减轻重量。当前材料的组合仍以高强度钢、铝、镁和塑料为主。要实现多材料轻量化结构设计，必须强调“合适的材料用在合适的部位”。