近日，斯堪尼亚官方发布了这样一条消息，经过和瑞典皇家理工学院的合作研究，他们发现利用复合材料生产制造车辆底盘，可以有效降低车身重量达40%。车辆本身重量的减轻，在一定程度上意味着承载能力的增强、排放和油耗的降低，因此轻量化车型在国内外都深受用户欢迎，轻量化也成为各大商用车制造企业追赶的潮流。

对于玩极限驾驶的朋友来说，对升级ECU一点都不陌生，特别是广东地区，因为靠近香港的缘故，很多商家都在提供升级ECU的服务。对于商用车，现在已经有人开始动手从这个方面下手试图提升车辆的经济性，很多卡友也好奇，是否升级ECU能带来动力提升的同时，降低油耗?我们先普及一些基本升级ECU的基本入门知识。

发生交通事故后货车被交警队暂扣，并停放在指定停车场。117天后取车时，却被停车场工作人员告知要缴纳7020元停车费。根据规定，事故车被扣车主不用付停车费。那么，这部分钱该不该由韩先生出呢?

在将要到来的2016德国iaa商用车展上，将会展出一款主打低油耗的载货车。与普通车型最大的不同就是，该车采用了侧帘式的货箱和顶置的卧铺。侧帘式货箱能使车辆的自重降低，同时装卸也会比其他类型货箱方便，另外，该车还能拖曳一个装有相同货箱的全挂车，自身的重量减轻了，油耗自然也会有所下降。

卡车是否具有大扭矩，从而拥有高效的运输效率，已经成为重卡司机、车队的重要的生存法则。现在的公路物流货运行业竞争日益激烈，一点点的差距最终会导致十万八千里的差别。

对于经常在崎岖不平的道路上驾车来说，减震器非常重要。汽车减震器一般是装在汽车悬架系统上的，如果减震器不能正常工作，将会导致汽车各部位的零件寿命减少，并且也大大降低了汽车行驶的平稳性，坐在车内的人员也会觉得颠簸得相当不舒服。提醒大家在出门前特别是长途要经过不平路面较多的时候，要好好检查一下减震器是否能够正常工作。

随着科技的进步，咱们柴油发动机质量与性能也在不断提升，但是实际使用中仍然会有发动机拉缸、活塞熔顶等故障出现，一旦发生这样的故障，对于康粉来说问题很严重，耽误运输不说，而且需要支付高额的维修费用。

多年来，设计师和工程师一直在提议发展无反光镜汽车，他们希望汽车能够更加时尚美观、更安全、燃料效率更高。 上个月，日本颁布新政策，允许汽车用摄像头替代反光镜。无反光镜汽车离现实越来越近，技术供应商开始加速前进，比如日本Ichikoh Industries和德国罗伯特·博世公司(Robert Bosch GmbH)。

继首批和第二批省市试点商业车险改革后，根据保监会消息，预计在六月底完成全国车险费率的改革。7月全国车型大改革，主要变化以下几点：

汽车喇叭是驾驶时使用频繁的装置，如果使用时经常出现单音、音质差，并且时好时坏，有时根本不响等故障，给车主带来很多不便。汽车喇叭不响或者发出异响该怎么办?汽车喇叭如何进行日常维护和自我检修喇叭出现上述故障时，应先区分是线路故障还是喇叭本身的故障。

随着国Ⅳ 排放标准在国内落地，国 Ⅴ 排放在各地陆续推行之中，紧随减排之风，另一股提倡高效、快速物流的浪潮又接踵而来，催生了市场对大马力发动机产品的需求，国内的半挂牵引车迅速进入到400马力的时代。今天小编带领大家看看，基于欧Ⅵ开发的大马力联合动力6K系列发动机。

最近这几年6米8货车存量激增，路上是不是能看到。要说这款车型为什么这么火，其实原因很简单——门槛低，好多卡友刚拿到驾照就分期首付几万上手了。开六米八的卡友大多都是八零后，有的还是新手，买了车不懂怎么保养，怎么检查维修。路上一旦碰到故障就傻眼了。

要绕道几百公里去配货;一个月跑8趟，现在变4趟;手机装上了各式配货App，还是难找货;运价是越来越低，不赔钱就烧高香;卖掉卡车，另谋职业…上述话语不是天方夜谭，是卡友们的真实反馈!

为什么说雨雾天等恶劣天气容易发生事故呢?其实许多事故都是由于司机的疏忽大意造成的,前两天，高速一支队三大队民警在旧关收费站出口执勤时，听见一声急刹车声，远远看见入口广场一辆半挂车停在广场中央，等民警赶到现场查看时，才发现这辆半挂车的车头已经折回去了，无法动弹。民警迅速做好现场安全防护后，将现场情况报至大队指挥中心，请求拖车速到现场救援，还好车上人员安全无恙。

我们可以算下时间，从C1驾驶证增驾到A2最快也要5~6年的时间，这还是在很顺利的情况下，如果中间不小心扣了12分又要耽误2年，想想有多难啊