跑运输一次要加多少柴油、车子单次保养要用到多少机油，这两项参数大多被卡友牢记于心。但对于一些更换频次较低的油液，比如说变速箱油，很多卡友就不了解其及时更换的重要性。
变速箱和后桥在卡车行走系统中的重要性仅次于发动机，所以同样需要及时维护保养，其中所需要更换的油液被统称为齿轮油，但是由于变速箱内部齿轮结构、大小与后桥内部齿轮有着较大区别，不论是齿轮刚性、材质、转动速率都有着较大的不同，所以在更换变速箱油的时候一定不能和后桥油一并使用，要使用标号合规、粘度适宜的变速箱油。
为什么要用变速箱油
这和变速箱内部结构有很大关系，不论是AMT、手动挡、AT变速箱，其内部结构虽然有较多差异，但是零部件的工作原理几乎趋同。
从其结构可以了解到，变速箱不仅内部零部件众多，而且精密程度极高，所以在日常使用中不仅要减少暴力换挡、重载越级降挡、长期拖挡行驶等“极限”开法。而且还要根据变速箱的特性和厂家标定，及时更换变速箱内部油液，提升车辆的可靠性，否则如果长期不更换变速箱油很有可能造成以下结果。
长期不更换变速箱油的后果
由于变速箱内部齿轮、轴部件众多，所以在长期使用的工况下，油润滑就变得尤其重要。良好的变速箱油能够降低齿轮之间的摩擦，提升啮合时的平滑性，有助于大幅延长变速箱寿命，同时能够分散热量，为变速箱起到冷却效果。最后还有降低噪音、防止零部件锈蚀、减轻震动等一系列好处，以上效果均是基于变速箱油在正常工况下的使用效果，一旦出现老化、变质，则容易诱发诸多问题。
首先，变速箱油一旦出现老化，油液流动性能就会降低，对于零部件之间的润滑作用也有所降低，会影响到齿轮之间啮合的平滑性。由于变速箱内部齿轮组众多，变速箱油老化、活性下降会导致变速箱内部齿轮的运转阻力增加，使变速箱的控制精度下降，换挡精度同时降低，换挡变得更加困难。
与老化同时出现的还有变速箱油的散热能力，相对来说，变速箱需要承担发动机动力的传输、变速任务，内部零部件会产生大量的摩擦进而产生热，变速箱油在老化后散热性能进一步降低，散热差可能导致变速箱内部温度异常升高，加速零部件老化，导致变速箱散热差，使得轴承和齿轮之间会产生异常磨损。而轴承一旦出现跳动、磨损，变速箱就会出现“沙沙”的噪音，严重情况下轴承可能还会出现位移现象，导致传动系统失灵。
此外，长期不更换变速箱油可能导致变速箱油油质差、杂质增多，最终导致齿轮啮合面脱碳长斑，进而降低齿轮的坚固程度导致齿轮“变脆”，变速箱拔不出挡等多种情况。
变速箱的养护和GL值
目前解放所推出的变速箱产品，不论是在随车手册还是在变速箱的铭牌上，已标注变速箱的换油周期和换油量。不过需要注意的是，一般所标注的换油时间以及换油里程是在正常运转状态下，如果卡车所处的工况较为恶劣，长期满载、重载，一旦察觉到变速箱有异常的噪音和换挡问题，同时变速箱内部有进水、进泥土，导致变速箱油变质的情况，就需要及时联系服务站进行维修、换油。
另外，使用时除了需要根据环境温度、工况来选择变速箱油粘度，还有一项数值非常关键，就是GL值。GL值将变速箱油划分为多个等级，其中GL1-GL3的性能要求比较低，一般用于轻卡、小卡、轿车一类的车型，而中重卡一般使用GL4以及GL5级别的变速箱油。不过需要注意的是，由于GL5级别的变速箱油内部含有锰等重金属物质以及酸性较强，所以对于变速箱内部的齿轮、轴承可能存在一定的腐蚀性。
