由于车辆停止工作后尿素泵和管路中有残留液体存在，所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作防止结晶或冻结。
尿素泵都有过滤器或滤芯，技术要求必须定期清理或更换，否则时间久了会导致堵塞或破损以致失去过滤作用，必然引起系统工作失调。
2.尿素喷嘴的保养
如果车用尿素溶液质量不过关，那么劣质车用尿素溶液含有的一些不溶的杂质、物质，堆积起来就可能会堵塞、破坏尿素喷嘴。
另外导致尿素喷嘴堵塞的原因也可能是车用尿素反应残留一下沉积物导致的，所以我们平时需要保养好尿素喷嘴，经常清洗尿素喷嘴，可采用热水侵泡等办法。
而且喷油器由304不锈钢制成，带有陶瓷内核。所以当维修喷嘴时应小心，不要使它掉落，否则可能损坏陶瓷涂层。
3.尿素罐的保养
尿素罐最高液位应添加尿素溶液至100%(冬天温度低时，可加注90%)，当尿素溶液消耗到20%时，需要添加尿素溶液;并且需要每天都检查尿素液位、检查有无尿素液的泄漏，不要过多，不要过少(不低于18%)。
每年发动机进行保养时，打开尿素箱底部进行清洗，放出箱内沉淀;还要不定期检查如发现通气阀或加液口处出现白色结晶，可用清水冲洗，也可用湿布擦拭，通气阀如发现堵塞，也可用清水清洗或更换;另外2年到3年更换箱内滤网，并不定期检查插件及管路接头是否良好。
一般情况下，SCR后处理器更换总成的情况比较多，为了节约行车成本，所以定期对SCR系统进行清洗养护和选用靠谱的车用尿素非常必要!不过要注意的是SCR后处理系统对各总成相对位置关系有严格要求，厂家已对其模块化布置，所以大家在对其清洗养护的时候注意，不要随意改变其位置。
4.车用尿素的选择
大家都知道车用尿素溶液是一种用于还原氮氧化合物的纯净液体，国标浓度为32.5%。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为AdBlue，北美称为DEF(Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液)，目前欧洲已经广泛使用加注机进行加注，国内也紧跟国际趋势，加注站日益增多，加注逐渐成为车用尿素行业的主流模式。
随着国家政策的不断出台，对柴油车尾气排放标准的要求越来越高，为了确保尾气符合国家排放标准、提高转化效率节省费用、保护车辆SCR系统、减少车辆维护费用，建议选用品牌正规、品质保障、有VDA专业认证的合格车用尿素溶液产品。
车用尿素液的纯净度是区分尿素液质量优劣的重要指标。新蓝“超纯过滤系统”采用日本新材料，尿素液过滤精度达到5-10纳米，约为头发丝粗细的十万分之一，有效过滤缩三脲等细微的胶体物质，从源头延缓SCR系统产生氰尿酸结晶，保持SCR系统管道和喷嘴洁净，使尿素液雾化效果佳、尾气处理充分，减少尿素液消耗。
