SCR是在催化剂的作用下,喷入还原剂氨或尿素,把柴油车尾气中的NOx还原成N2和H2O,从而达到既节能、又减排的目的。
SCR技术结构也比较简单,只要在发动机的基础上建立,增加一套尿素还原剂的系统,再定期添加车用尿素水溶液就行。这技术不仅可以改善车辆燃油经济性,还有利于其延长保养周期。
前面跟大家介绍了下什么是SCR后处理系统?为加深大家的印象,现在跟着康康来看看10种常见的SCR后处理系统解决办法吧。
01 尿素压力建立失败
1、根据闪码灯读取闪码,确定故障点,重点关注建压相关功能故障和建压相关部件如:喷嘴、反向阀、尿素泵、加热继电器、加热电阻丝、排温传感器、尿素箱温度传感器等故障。
2、若是在寒冷地区,根据故障码,首先检查尿素加热部件,保证尿素加热功能正常。
3、应该可以从第一步中得到相关的故障信息,若没有建压相关功能故障,只有相关部件故障,则检查喷嘴、反向阀、尿素泵、加热继电器、加热电阻丝、排温传感器、尿素箱温度传感器、部件及其线束,可能是部件故障引起的系统始终没有尝试建压,加压放行的上游排气温度为180℃。
4、必要的话,检查标定数据。
02 尿素消耗少
1、根据闪码灯读取闪码,确定故障点,重点关注建压相关功能故障和建压相关部件如:喷嘴、反向阀、尿素泵、加热继电器、加热电阻丝、排温传感器、尿素箱温度传感器等故障。
2、若是在寒冷地区,根据故障码,首先检查尿素加热部件,保证尿素加热功能正常。
3、检查尿素压力建立是否正常,若建压失败,则参考第一类故障进行检查。
4、若建压成功,进一步检查喷嘴,将其拆下,观察喷射是否正常,喷嘴的机械卡死是诊断不出来的。
5、询问车辆的运行工况,若车辆大部分时间在低负荷区运行,会导致排温偏低,则尿素喷射不放行(最低200℃)。
6、进一步检查线束,看看部件之间的线束有没有接反。
7、必要的话,检查标定数据。
03 OBD扭矩限制与不可清除代码
1、根据闪码灯读取闪码,确定故障点,重点关注引起OBD扭矩限制与不可清除开发的功能故障和部件故障。
2、根据第一步对故障码的结果,对照表一,锁定是哪个故障引起了OBD扭矩限制与不可清除代码。
3、必要的话,检查标定数据。
4、参考故障诊断手册对故障进行逐一排查。
04 OBD灯
1、根据闪码灯读取闪码,确定故障点,重点关注引起OBD灯亮的功能故障和部件故障。
2、根据第一步对故障码的结果,对照表一,锁定是哪个故障引起了OBD灯。
3、检查OBD灯及其线束,确定OBD灯工作正常。
4、必要的话,检查标定数据。
5、参考故障诊断手册对故障进行逐一排查。
05 尿素加热不放行
1、根据闪码灯读取闪码,确定故障点,重点尿素加热和环境温度传感器相关故障。
2、根据第一步的结果,必要的话,检查环境温度传感器及其线束,确认传感器工作正常。
3、根据第一步的结果,必要的话,检查尿素加热继电器、电磁阀及其线束。
4、根据第一步的结果,必要的话,检查尿素加热电阻及其线束,尿素箱加热水路。
5、若尿素泵加热报故障,且断电重启后,故障仍然存在,必要的话,更换尿素泵。
6、必要的话,检查标定数据。
7、参考故障诊断手册对故障进行逐一排查。
06 NOx转化效率低
根据闪码灯读取闪码,确定故障点,重点是NOx转化效率相关的故障。
07 NOx转化效率检测不放行
1、根据闪码灯读取闪码,确定故障点,重点是NOx转化效率相关的故障。
2、检查NOx传感器,确认NOx传感器工作正常, ECU能够读到NOx测量值,且NOx传感器状态为1。
3、检查尿素喷射的放行条件,包括:SCR状态在剂量控制模式下,尿素压力9bar左右,排温在200℃以上,确认尿素喷射放行。
4、检查尿素喷射状态,确认尿素真的在喷射。
5、检查环境温度,环境压力传感器及其线束,确认,这两个传感器工作正常,且环境压力大于900hpa,环境温度大于2℃。
6、确认发动机工况在合适的范围内,如:排温大于300℃,废气流量大于:500Kg/h。
7、必要的话,检查标定数据,若放行发动机工况的具体标定不合理,则NOx转化效率监测不放行。
08 NOx值测量不准确
第一步:根据闪码灯读取闪码,确定故障点,重点是NOx信号相关的故障。
第二步:检查NOx传感器和排气管,确认排气管没有太大的漏气,并且NOx传感器安装正确,详见SCR后处理系统匹配安装规范。
第三步:检查NOx传感器线束,确认通讯正常,供电正常。
第四步:检查排气被压,排气被压影响到进入NOx传感器的NOx分子数,继而影响到NOx测量。
第五步:检查废气的NO与NO2的比例,若NO2比例偏高,则测量的NOx值偏高。
第六步:必要的话,检查标定数据,确认NOx传感器相关报文的发送和接收放行正确。
09 尿素结晶
第一步:根据闪码灯读取闪码,确定故障点,重点是NOx转化效率、NOx信号相关故障。
第二步:尿素喷射量大是尿素结晶的原因之一,具体请参考第九类故障的检查方法和步骤。
第三步:检查排气管设计及其材料。
第四步:检查喷嘴底座设计及其材料。
第五步:检查喷嘴的喷射方位是否符合技术要求。
第六步:必要的话,检查标定数据,确认发动机原始排放、进气量标定足够精确。
10其他故障
随着SCR系统市场推广的进一步提高,本类故障还需结合用户反馈,进行进一步的提炼和总结。
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