一说到越野之王，普通人都会想起丰田陆巡、JEEP牧马人、奔驰G级等硬派越野车，但实际情况是不管是论资历还是论能力，这些我们心中的“硬汉”在它面前完全就是小孩，它就是默默走过70多年的乌尼莫克，它犹如“扫地僧”般存在，堪称越野界的终极BOSS。
是越野之王又是百变金刚的乌尼莫克
而近日卡车网记者在参加乌尼莫克2018深圳国际救援减灾高峰论坛上时，则是看到乌尼莫克的另一面---百变金刚，工农商学兵中乌尼莫克全参与，绝对车界第一。没有它承担不了的工作，只有你想不到的造型出现，到底是什么样的黑科技，让乌尼莫克变得无所不能?接下来记者就带你从5个方面分分钟“扒”出它的独有秘籍!
秘籍一：动力系统
首先是乌尼莫克的动力系统，这款车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000和U5000型最大功率分别为130和160千瓦，最大马力177和218匹，最大扭矩810牛·米。而从变速箱开始，乌尼莫克就有别于其他卡车了。8前进档，6倒档。
强大的动力系统
上山入海如履平地
秘籍二：独特的底盘
乌尼莫克有它独特的底盘，鹅颈式纵梁与管状横梁的组合可以让它实现较大角度的扭动，这是普通大梁无所做到的。
独特的底盘系统
与这套底盘相配合的是它传动轴采用的推力管技术，一来是保护了传动轴，二则可以让四个独立悬架弹簧完全达到最大行程，对角线车轮角度高达30°，脑补一下它能承受来自地面最大的扭转极限，真的是画面太美不敢想!
秘籍三：门式车桥
乌尼莫克标志性的技术就是门式桥，一般卡车的车桥不是和车轮中心线在一条水平线上，就是比车轮中心线还要低，但乌尼莫克采用的门式车桥设计，使得车桥中心线高于车轮中心线，这个设计提高了车身的最小离地间隙。
门式车桥
简单来说就是传动轴线位于轮胎线上方，这很大程度的提升了乌尼莫克的离地间隙和通过性。而且乌尼莫克在每个车轮上都安装了轮边减速器，在极端条件下只要保证有一个车轮接触地面，那它就有能力通过这个车轮脱困，事实上要想将乌尼莫克置于3轮悬空的状态是根本不可能的!
秘籍四：三把锁和自动充放气
每一款乌尼莫克都有3把以上差速锁和非常高效的中央轮胎充放气系统，而且基本上都会配有带6个倒车档的ATMT变速器，以上这些无疑都是乌尼莫克霸气79年的利器，更不要说它千奇百怪的双取力器和自牵引装置。
强悍的越野性能
自动充放气
但是它最最最基础的还是它的通过性参数。44°的接近角，51°的离去角给了它尽情发挥的空间，它可以爬上45°极限斜坡，也可以完好无损的从1.6米的河水中开过，还可以在36°的陡坡上缓慢前行，天气、地形地貌、路面冲击，这些都无法阻挡乌尼莫克前进的车轮，用放虎归山来形容很恰当。
秘籍五：强大的改装性
乌尼莫克绝对是车界第一，工农商学兵中乌尼莫克只在教育方面涉足较浅，其余的各行各业都有它的存在。荒山野岭中的各类工程修建车、原始森林间的灵巧灭火车、暴风雪过后的除雪车、部队野战使用的救护车、道路清洁车……没有它承担不了的工作，只有你想不到的
