很多师傅都会遇到车子正常行驶时突然熄火的故障，经常有师傅问：“为什么车子正常行驶会突然熄火呢?”
今天就带大家一起来探究，先看一个案例：
案例分享
一、车辆基本信息
车辆信息：时风单桥自卸
发动机：全柴4B2-95C50发动机
时风单桥自卸
二、故障信息
车主描述：车辆平路行驶正常，爬坡时出现动力不足、熄火故障。
三、处理过程
步骤1 跟车确认故障现象
1.1 使用解码器读取并没有发现故障码，所以决定跟车观察故障现象。
1.2 车辆加速及平路行驶一切正常
1.3 车辆刚开始爬坡的20分钟左右一切正常，在大约20分钟后出现动力不足，在大约30分钟后车辆出现熄火故障。发动机没有故障码。
1.4 通过观察数据流，发现发动机水温为100°。
1.5 为了进一步确认车辆爬坡是否真的水温高，我们使用了直感表测量水温。
1.6 装货跟车路试，爬坡确实存在水温高，爬到中途水温已经98度，再继续爬坡到101度左右，发动机熄火。
发动机水温测试
提示：在遇到发动机水温高时，我们需要先确认水温是否真的高;以避免维修过程走弯路、浪费我们宝贵的时间。
步骤2 发动机冷却系统相关部件检查
2.1 检查水温传感器、防冻液，未见异常;
2.2 检查水泵工作情况正常(水泵的工作情况，可以在水温达到85度以上，观察水箱里冷却水循环的情况判断);
2.3 检查节温器正常(节温器的检查可以将节温器放到水里煮，当水温到85度左右的时候，节温器应该全部打开、并且能够堵死小循环孔);
节温器
步骤3 散热系统检查
3.1 此时就要考虑是否散热器散热效果不好造成的呢?
3.2 经过仔细观察发现：该车已经行驶8万多公里，但是水箱看起来却比较新;
3.3 经过与司机沟通后得知：前段时间水箱漏水、才更换了水箱。
步骤4 处理过程
4.1 通过观察与分析发现：
冷却风扇不在散热器中间位置，冷却风扇的位置偏上、风扇叶距离散热器底部有8厘米左右的距离;同时发现水箱散热器的上部分为5厘米左右的铁框。
如下图示：
冷却风扇
4.2 提升水箱位置
通过分析，水箱需要提高4公分左右。提升后的效果如下：
提高风扇位置
步骤5 试车验证
调整好水箱位置后，跟车测试、车辆爬坡过程中水温最高为85℃，至此故障排除。
知识拓展
发动机突然停机故障现象较多，小轨在这里给大家做集中的讲解，其常见的故障点如下(该图中只列出常见的故障点)。
故障点一：线路
故障原因：ECU供电异常或是唤醒线(既T15线)异常。
线路故障图
故障分析：ECU供电线或是地线虚接、造成车辆正常行驶时ECU供电不稳定或是断电等，都有可能会造成发动机突然停机。
检修办法：
1. 检查配电盒的相关线路、保险丝、继电器及其控制线路是否有异常。
配电盒相关线路
2. 检查ECU插头是否腐蚀、退针;检查电脑版插头是否腐蚀断针。
ECU插口
3. 如果ECU针脚及ECU插头都正常的情况下可以采取从电瓶直接飞线到ECU的办法进行故障点的确认。
故障点二：同步
故障原因：发动机同步故障
故障分析：
不同发动机，同步出现故障后的故障现象也不相同：
小型柴油发动机配气机构一般采用齿轮或链条传动，齿轮和链条极容易跳齿、此时如果起动发动机有可能会带来发动机严重的机械故障;所以ECU采取的保护措施是立即熄火、并且不可以再次起动。
重型柴油机配气机构一般采用的是齿轮传动，所以大多数发动机在同步出现故障后，ECU是允许单曲轴或单凸轮轴信号起动的，目的是为了让司机能够慢慢的把车开到修理厂进行维修。
检修方法：
1.数据流读取同步状态法
2.示波器看波形和正常车辆的波形进行对比，这样的方法是最好的办法，能够看出曲轴或凸轮轴的细小故障。之前的文章有很详细的讲解，这里就不多讲了。
示波器波形
故障点三：轨压
故障原因：实际轨压低于最低轨压
故障分析：当实际轨压低于ECU标定的最低轨压时，ECU会采取保护措施，停止喷油器喷油、发动机停机。
检修方法：
1.检查低压油路是否供油不畅，最好的办法就是打直通;
2.检查高压油路是否泄漏、喷油器回油量是否过大、泄压阀是否泄漏等;
3.检查计量单元、溢流阀、油泵本体是否故障等。
检测油轨压力
故障点四：水温
故障原因：水温高
故障分析：柴油发动机正常工作温度一般在85度左右，如果发动机水温过高可能会造成拉缸、活塞融顶、捣缸等严重故障。因此，ECU标定时、一般都会对发动机水温进行限制标定，一旦发动机水温高于限扭限值、ECU会采取限制扭矩的保护措施;如果水温高于停机限值，发动机会采取立即停机的保护措施。
水温故障图
检修方法：
1.检查水循环系统是否正常
2.检查散热系统是否正常
3.检查发动机工作是否正常(如：正时错位、喷油器滴油、气门异常等)
故障点五：机油
故障原因：机油压力过低或机油温度过高
故障分析：机油在发动机运行过程中既起到润滑的作用、也有散热的作用;一旦机油压力过低或是机油温度非常高，就可能会造成发动机机械部件的严重损伤。
所以，在ECU标定时一般都会采取机油压力和机油温度的保护策略，当机油压力低于一定值或是机油温度高于一定值，ECU会采取停机保护的措施。
检修方法：
1.检查油底壳是否缺少机油
2.检查机油泵是否磨损
3.检查机油泵吸油是否不通畅或漏气，检查压力油是否泄漏严重导致压力下降
4.检查机油散热器是否堵塞严重;
故障点六：泄压阀
故障原因：泄压阀打开后轨压过大
故障分析：泄压阀打开后、ECU会将计量单元的开度开到最大，系统的轨压会保持在750bar不变;如果泄压阀打开后轨压持续上升到某一限值，ECU为了保护油泵及高压油系统会立即停机。
检修方法：
1. 检查回油是否堵塞
2. 检查轨压传感器及线路是否异常
3. 检查泄压阀是否故障
故障点七：超速
故障原因：发动机超速
发动机超速检测
故障分析：基于发动机机械部件的工作性能，发动机是有最高转速的限值的;如果发动机转速过高，会导致活塞与气门碰撞、导致严重的机械故障;因此，如果发动机转速超过某一限值ECU就会采取停机保护措施。
检修方法：
1.检查喷油器不加电的时候，是否有滴漏的现象。
2.检查进气道是否有机油，如果有机油就需要查找机油的泄漏源。
故障点八：喷油器
故障原因：喷油器或喷油器线路出现故障
故障分析：当喷油器或线路出现故障后，为了避免造成发动机的机械损伤;ECU会切断喷油器加电、有些情况下会直接停机。
检修方法：
1.检查喷油器线路是否有腐蚀、开路或短路，插头是否腐蚀、进水、退针等。
2.检查喷油器电磁线圈是否烧损、是否对壳体短路等
3.检查ECU是否损坏，最好的办法就是交替实验法。
故障点九：气缸问题
故障原因： 汽缸工作不良
故障分析：ECU会实时监控发动机各个汽缸的工作状态，当ECU检测到有多个汽缸(厂家的限制一般是3-4个)工作异常时会采取停机保护措施;
检修方法：
1. 检测喷油器、喷油器线路是否存在异常
2. 检测气门、缸压是否在正常范围内。
3. 检测ECU是否存在故障
故障点十：防盗
故障原因： 防盗系统故障
故障分析：防盗系统出现故障后，系统一般会采取断油、断电的措施，发动机会停机并且无法再次起动;
检修方法：
1. 检查防盗系统供电是否正常
2. 检查防盗系统模块是否损坏
3. 检查防盗模块与ECU通讯线路是否故障
故障点十一：CAN报文
故障原因：整车控制器发送停机请求报文
故障分析：整车控制器向ECU发送停机请求报文，ECU会执行指令立即停机。常见的混合动力系统中，发动机的起停是非常频繁的;发动机的起动是由电机带动迅速起动的，而发动机的停机则是由整车控制器发送报文给ECU的。
检修方法：
1.混合动力的起停是由整车控制器根据需求发送停机报文的，正常情况下是不用理会的。
2.常规动力车辆，需要检查GPS、天行健、贷款系统等是否异常。
故障点十二：ECU
故障原因：ECU故障
故障分析：ECU故障或ECU数据问题，导致系统功能异常，发动机异常停机。
检修方法：检查更换ECU。
