轻卡气刹结构但是很多厂家把重卡上的气刹技术简单移植到轻卡上时，也为轻卡带来了气刹管路漏气的困扰，特别是早期的气刹车型，气刹管路漏气特别常见。
其实轻卡气刹管路漏气原因有很多，但常见的还是这两种因素导致
一是气刹系统储气筒以及管路锈蚀，高压气压高速流通导致锈蚀脱落，而高速气体则会带着脱落的锈蚀高速通过各个管路的接口，损坏密封胶圈，导致漏气。
轻卡气刹管路
二是各种接头漏气，一套完整的气刹系统的接头多达百个，一般使用普通的接口，通过接口上的螺纹旋紧，加上密封带，仅仅螺纹的啮合以及密封带来进行密封，一两次上紧可能还不会漏气，但拆卸多了，密封性就会变差，漏气的几率就会增加。
那么制动管路漏气，如何快速找出漏气的地方呢?
找漏气的地方一般常用两个办法，一靠耳朵听，漏气严重的时候能凭借听觉确定漏气的大概位置，二涂泡沫水，准确定位漏气的点。
排查漏气点
但司机们最常用的还是泡沫水，往疑似漏气的地方一抹泡沫水，基本就能确定是否漏气。找到漏气的点，就能换部件或者进行修补了，但每次这样修修补补也不是办法。
不仅仅是轻卡气刹系统漏气，重卡有是有也存在同样的问题，储气筒常常掉气压，相信很多司机都非常苦恼，那么有什么配置是能减少气路漏气的几率呢?
干燥罐
轻卡刚开始配备气刹的时候，配备干燥罐的车型并不多，导致前期车型的制动管路中的水容易集聚，普通的铁质储气筒非常容易发生锈蚀，而脱落的锈蚀则会损坏密封胶圈。
随着技术发展，轻卡上的气刹系统也在逐步的优化，现在很多车型都标配干燥罐，尽量吸收气路中的水汽。
干燥罐
冷却管
众所周知空气经过压缩，温度会升高，液体状态的水会蒸发为气体，这样通过干燥罐时水汽就不能完全被吸收，到达储气筒后冷却下来还是会变为液体，照样会储存在储气筒内。
冷却管
因此能增加一个冷却管路，在压缩空气进入干燥罐之前就把压缩空气冷却降温，让蒸汽凝结成液体通过干燥罐，最大程度除去压缩空气中的水分，这个配置在重卡上应用广泛，但在轻卡上用得比较少。
铝合金储气筒
避免储气筒锈蚀最直接的方法还是更换铝合金的储气筒，防止锈蚀，只要定期放水就行了。
铝合金储气筒
快插接头
以往在轻卡上都是使用普通的接口，通过在接口上缠绕密封带，然后拧紧，达到密封的目的，但这样的密封方法不能经历多次拆卸，每拆卸一次，都要用更多的密封带以及拧得更紧，这样几次下来，密封性就开始变差，为了改善这个缺陷，部分轻卡开始配备快插接口，能万向转动，装有两层密封圈，密封性能良好，多次拆卸依然能保持良好的密封性。
快插插头
管路漏气着实很烦人，它导致储气筒气压长期不足，打气泵长时间运行，增加发动机负担以及打气泵损耗，为你带来高油耗以及高保养费用，还需要你花费可观的时间去做检查维修。但随着车型的更新，技术也会越来越成熟，气刹系统漏气的问题相信也能得到相应的解决。大家如果有什么更好解决气刹系统漏气的方法欢迎在评论中指出。
